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他们不着急，放出来的那些额度，分分钟被抢光。
不得不说，在国人的心目当中，都会有一种潜在的盲从心理，当一种口碑在社会上形成，很多人都说好的时候，人们的心理便会不由自主的受到影响，哪怕是之前他们对此并不认同，然而伴随着口碑的进一步传播，听到周围人的观点，他们会不由自主的对自己的想法产生怀疑，从而否定自己的真实想法，以避免自己成为一种“异类”。
毕竟人是群体性动物。
而在欧洲市场之上，lynx的表现和国内市场比起来，同样也是毫不逊色，甚至有过之而无不及。
当第一批的lynx远渡重洋的来到欧洲市场，交付到了那些欧洲首批车主的手中之后，他们也是迫不及待的在自己的社交平台之上分享了自己喜悦。
就像是一股飓风一样，lynx的诸多新闻以及评测，一下子席卷了整个欧洲。
其中，最为出色的便是万岛国。
万岛国虽然位于北欧，地处高纬度地区，但因为三面环海，所以全国大多数区域都属于温带海洋性气候。
更重要的是，万岛国的境内高山、峡湾，河流众多，因此水力资源特别的丰富，水力发电在万岛国也是成为了一种着重发展的项目，别看万岛国面积不大，但是在境内的水电站，足有近千座之多，水电在国家能源中占据了高达95％的比例。
要知道，水电可是一种绿色无污染的清洁能源，同样也是一种可再生资源，再加上从上世纪90年代开始，万岛国就一直在推行针对环保的“零排放”计划，当新能源汽车纷纷面世之后，为发展新能源汽车，同时保护环境，万岛国政府制定了多项新能源汽车优惠政策。
有了这些政策，各种免除税费，让购买新能源汽车的花费，比起传统的燃油汽车要少了很多，更重要的是，利用公共充电网络充电完全都是免费的。
歪果仁也都不是傻子，贪小便宜也不仅仅只是华夏人的天性，而是深深刻印于所有人类基因当中的特性，因此电动汽车在万岛国便十分的受欢迎。
在此次欧洲市场上放出的首批lynx当中，仅仅万岛国一个国家所预定的数量，就占据了整个欧洲的四成以上。
而当万岛国的国民们兴奋的介绍着自己爱车的强悍性能时，让越来越多对此抱有顾虑的欧洲人全都不自觉的被吸引了。
于是他们纷纷跑到了lynx的体验店里面进行驾驶体验，lynx的出色性能也是彻底的征服了他们，一时间，下定的数量也是激增，哪怕是在接受新产品的速度十分缓慢而且更愿意相信国产品牌的德意志市场之上，同样也是出现了突破性的进展。
几天的时间，单单在德意志的订单，就有了接近200个的数量，而整个欧洲市场的订单，更是超过了3000多个，交车的周期也是已经排到了8月底，但即便是这样，依旧挡不住热情已经上来的欧洲消费者。
lynx已经开始在欧洲站稳了脚跟，emp的名字，在欧洲人的印象里也是变得越发鲜明了起来。
幸好现在英格兰的生产线已经投入到了使用，不然的话，光是欧洲市场的那些用户，想要满足起来，也是一个相当困的事情啊。
不过不管怎么说，从华夏以及欧洲市场的反应来看，lynx的这款车型算是已经取得了初步的成功，而emp想要通过lynx打开华夏和欧洲市场的目的，也已经基本达到。
接下来，便是全线继续发力的时刻了。
整个emp的生产线，就好似是上足发条的机器一般，全力运转了起来，一辆又一辆的电动汽车，从生产线上源源不断的被制造出来，密密麻麻的堆满了整个停车场，然后经由一条条长龙般的运输车队，将这些产品，运送到了各个网络当中……
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第1729章 倭国的恐慌
lynx上市狂热的消息，不仅仅在国内引发了舆论的疯狂，同样也是传到了隔壁的倭国。
别看emp在国际车坛之上风头正紧，堪称是国际电动汽车行业的龙头企业之一，在美利坚市场之上累计销量已经突破了20万辆，但实际上，一直到2011年3月前，倭国依然是毫无疑问的电动汽车第一国，拥有世界上最大的纯电动消费群。
然而随后，一场空前的地震与海啸，可以说是彻底的摧毁了倭国的电动汽车产业，因为这场灾难不仅引发了倭国的经济衰退和消费信心下降，更重要的是使倭国国内对核能发电的态度发生了变化。
随后，倭国政府就想要开发一种不需要油和电的汽车方案，而作为倭国汽车行业当中的中坚力量，丰田和本田汽车几乎放弃了所有对电动汽车的研究，当仁不让的替倭国政府承担起了研发制造氢燃料电池车的重任。
而此时，在倭国几乎可以说是硕果仅存的电动汽车企业日产雷诺联盟当中，对于lynx的狂热上市，企业的诸多管理层的脸上，却是一层阴云密布。
“我觉得，我们应该转移一下市场侧重点了，以前的时候，我们总是将目标放在国内，但是现在来看，单单依靠着大倭国一地的市场，根本就难以形成竞争力，就算是我们能够垄断倭国的电动汽车市场又能怎么样？市场现在已经面临饱和了！”日产项目部副总裁高岡洋海看着面前的诸人，一脸严肃的开口说道。
日产从很久以前，就已经开始对于电动汽车项目的研发工作，不得不说，倭国人的人品虽然饱受诟病，但是研发能力却是实实在在的，只不过因为几十年的造车理念的桎梏，让他们同样也是无法摆脱传统汽车企业在造车方面的那些束缚，所有对于电动汽车的研发，依旧是源于自己所掌握的那些燃油汽车技术。
所以虽然日产雷诺的电动汽车技术起步很早，但是在市场之上，却是轻而易举的被异军突起的emp给超越。
或者说，之前的时候，对于成立不过几年，在国际车坛当中的影响力几乎为0的emp，拥有着几十年造车经验的日产，根本就没有将他们放在眼里，然而现实却是狠狠的给了他们当头一击。
当emp在美利坚的保有量已经突破20万辆的时候，日产雷诺联盟在整个全球市场的销量，才刚刚突破了15万辆，而这样的差距，还在进一步的扩大当中。
毕竟emp，可是已经在华夏、美利坚和欧洲逐渐建造起来的一张巨大的充电网络，而日产雷诺联盟的产品，依旧主要是以倭国市场为主，至于其他的，他们的聆风同样也是进军了欧洲和美利坚市场，然而……
就像全球其他的电动汽车企业一样，在欧洲市场之上，聆风一样遭遇了滑铁卢，将近两年的时间里，聆风在欧洲的销量，甚至都没有突破2位数。
这简直就是一个惨不忍睹的成绩。
而在美利坚市场上，基本也是如此，将近两年的时间，聆风在美利坚的销量，仅仅也只有不到一万台的数量。
倒是在倭国本土，贡献了其余14万台的成绩。
如果在另一个时空的话，作为真正意义上的世界上第一款可量产的、可交付日常使用的零排放车辆，代表着电动汽车时代到来的聆风，在美利坚和欧洲市场上的表现还是相当抢眼的，由此成为全球纯电动汽车的开创者和引领者的日产，也是在世界车坛之上留下了浓墨重彩的一笔。
可惜的是，这一世的聆风可以说是生不逢时。
当emp被白宁远以横空出世之姿席卷全球，falcon一经现世就风靡整个美利坚的时候，再看聆风的话，跟falcon比起来，简直就是qq与超跑之间的差距。
这样一来，聆风的性价比被无限拉低，它各方面的性能也是轻易的被falcon所完爆。
最重要的是空间，跟习惯了狭小空间的倭国人比起来，还是falcon这样的车更加符合喜欢自由无拘束的美利坚人的审美。
所以聆风在美利坚市场上的失败，并不是什么难以理解的事情。
“可是我们在美利坚市场上的表现，并不具备全面冲刺的条件。”另外一个高层，北美市场总监水户黑洋则是皱着眉头说道。
日产雷诺联盟在美利坚市场上的溃败，已经连续让两任北美市场总监都灰头土脸的跑回来，刚刚上任没多久的水户黑洋可以说是临危受命，之前的时候他也是雄心勃勃，然而当他接触到了真实的情况之后才发现，他所面临的事实，远比他所想象的要更加的棘手。
现在日产雷诺的电动汽车产业，在美利坚已经可以用一片狼藉来形容，面对着这样一幅烂摊子，甚至让他一度都有一种无从下手的感觉。
所以当他听到高岡洋海的话的时候，忍不住率先大倒苦水。
这个临危受命的北美市场总监，可不是他自己想要当的，纯粹是赶鸭子上架了，毕竟公司内部是个人就知道这个工作做起来有多么的艰难。
“要我说，我们的产品跟竞争对手比起来，从各个方面来说都不占有优势，从当初立项的时候，在定位方面便出现了偏差，所以我个人认为，应该为北美市场重新量身打造一款车型，以加强我们产品的竞争力，或者从另一个方面，那就是降低产品的价位……”水户黑洋看着眼前的众人，一脸严肃的说道。
“不不不，降价是不可能的，我们日产生产的产品，怎么能够做出这样自贬身价的事情来！”水户黑洋的话还没有说完，旁边一个年过花甲的身影便猛地将他的话给打断，话语当中还带着几分气势汹汹的意味。
水户黑洋下意识的看过去，认出了那是高级副总裁辻谷隆史，无论是级别还是资历还是在日产工作的年龄，对他完全就是碾压。
水户黑洋张了张嘴，最终还是什么都没有说，一脸的灰暗。
“话说，我们今天要讨论的，不是如何应对对手进军倭国市场的么……”就在现场陷入到沉静当中的时候，一个阴沉的声音忽然响起……
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