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八路军航空一大队、航空二大队在掩护皖南新四军渡江突围时损失惨重，后来又杀向日本本土，轰炸了八幡、长崎、佐世保，立下了赫赫战功。我军袭占上海后，八路军航空队得到了部分补充，恢复了战斗力。今天，他们是奉刘一民司令员命令，飞往东北，轰炸大连、沈阳、长春以及锦州、山海关、葫芦岛、营口日军机场，打掉日军在辽宁各机场的飞机，为我军进军东北清除空中障碍。
从朱家庄子到大连的空中距离不到400公里，到最远的沈阳空中直线距离也不过800公里，完全在八路军轰炸机的作战范围内。当年，八路军袭占天津后，就曾经派飞机轰炸辽宁的关东军机场，给日军造成重大损失。
不过，那个时候日本可以从美国、欧洲源源不断地进口钢铁、飞机发动机、零部件，能够迅速制造飞机，弥补战损。现在可不同了，日本发起了太平洋战争，除了德国、意大利及其仆从国，不要说是以美国为首的26个对日宣占国了，就是那些中立国家，日本也很难进口到制造飞机急需的原材料和零部件以及发动机了。就是德国、意大利，由于战争损耗大，也不可能大规模向日本提供飞机及其配件了。也就是说，小鬼子现在得完全依靠自身力量生产飞机了。如果八路军攻占了东北，没有东北的矿石和钢铁，小日本恐怕有日天本事，也造不出飞机了。除非他们返回到造飞机的原始状态，搞全部的木质飞机。
作战计划早已制定好。这次，八路军两个航空队组成了四个编队，冯达飞、常乾坤、戴维、薛俊敏各率一个编队。其中，轰炸日军沈阳机场的，是冯达飞率领的轰炸机编队，轰炸大连、营口、辽阳机场的，是薛俊敏率领的轰炸机编队，轰炸山海关、葫芦岛、锦州机场的，是常乾坤率领的轰炸机编队。戴维这次肩负重任，率领八路军全部的战斗机中队，最后起飞，准备迎战日军赶来追击的战斗机群。
凌晨4点，冯达飞率领的轰炸机编队次第起飞，升空后完成编组，向北飞去。凌晨5点，常乾坤和薛俊敏率领的两支轻型轰炸机编队次第升空，向北飞去。紧接着，到了早上7点，戴维率领战斗机群起飞，在空中完成编组，向北飞去。
这个起飞时间是依据距离远近确定的，目的是各轰炸机群同时在早上6点半到7点之间打响，确保突袭效果。至于战斗机群，是专门等着伏击搜寻日军可能出现的漏网之鱼的追击报复。同时，战斗机上也携带有少量的航空炸弹，是对付旅顺口、大连湾海面的日军留守舰只的。
茫茫夜空，八路军空中骄子依靠定向仪确定方向，一路北行。
这个时候，关东军拥有第二、第五两个飞行集团。其中，第五飞行集团调往太平洋战场参战，尚未归建。日军的第二飞行集团因为受日苏友好条约限制，撤出远东和蒙古，驻守在哈尔滨、长春、沈阳等大机场。现在，为了便于支援华北和东南亚作战，第二飞行集团主力已经转场辽宁，驻防沈阳、大连和辽南各机场。这个情报是赵勇刚的北进特遣小队提供的，绝对准确。
沈阳机场是张作霖建立的，因为靠近沈阳四塔之一的东塔而得名东塔机场。
九一八事变的时候，东塔机场停放着购自意、法、德、英、美等国的各种类型的轰炸机、战斗机、侦察机、教练机、民航机等262架，只因为接到留守沈阳的东北军参谋长荣臻的电话命令“今天不准飞机起飞，以免出事”，空军参谋长陈海华便没了主张，束手无策，武器装备齐全的262架飞机，全部被日军掠夺。日军第六航空联队随即进驻东塔机场，将东北军的飞机改涂上“日徽”标志，成为侵华工具。到了1992年9月26日，关东军指示满洲航空株式会社接收了东塔机场及其附属设施，开始经营奉天到新义州、奉天到大连、奉天到锦州、奉天到新京到哈尔滨等航线，东塔机场变成了日本人在东北的商业航空基地。直到1936年11月3日，“满航”在沈阳三台子修建的北陵机场投入使用，商业运输业务全部转移到了北陵机场，东塔机场就又专供军用航空运输使用。
八路军袭占天津后，出动飞机轰炸沈阳，其中最重要的就是轰炸了沈阳的东塔机场和沈阳兵工厂，摧毁了机场上停放的200多架飞机，把沈阳兵工厂的厂房、烟囱全部炸毁。
事后，关东军吸取了教训，认为东塔机场名气太大、目标太明显，中国人都知道，容易被轰炸，就干脆把东塔机场又划归给了日军野战航空工厂，供飞机试飞之用。接着，日军又先后在沈阳城南修建了浑河机场、沈阳城西修建了于洪机场，作为军用飞机场。
因此，这个时候说沈阳飞机场，实际上是四个飞机场，即东塔机场、浑河机场、于洪机场、北陵机场。其中，东塔机场停放的是日军野战航空工厂制造的新飞机，北陵机场停放的是满航的商业运输飞机，浑河机场、于洪机场则停放着日军的战斗机、轰炸机及侦察机、教练机等。
小鬼子真是个奇怪的动物，诺门罕会战结束后，在吉林、黑龙江等地的野战机场都修有机库，象吉林白城岭下镇的野战机场，就修有19个机库，每个机库呈圆形，直径20米，高6米，库内可容纳战斗机3架，九六式e3m型轰炸机2架，目的是为了防止苏军战机偷袭机场。但是，沈阳机场、长春机场竟然都没有修机库，似乎这里是他们认为的满洲腹地，不怕偷袭一样。
早上6点40分，冯达飞率领的八路军航空队编队抵达了沈阳上空。
第一二三九章乘风而来（续）
第一二三九章乘风而来（续）
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八路军航空队是完全依靠缴获建立起来的，飞机是损失一架少一架，油料是消耗一桶少一桶。（网。）因此，这支航空队成立当天的处女战就是偷袭作战。而且一战基本消灭了日军华北方面军临时航空集团主力，逼得日军临时航空集团司令官剖腹谢罪。如果把现在世界上擅长偷袭的空军排一下名次，恐怕八路军航空队会名列榜首。因为他们的战绩太辉煌了，辉煌的让人不可思议。
赵勇刚提供的情报准确详实，沈阳日军四个机场的方位坐标都报告的清清楚楚。
冯达飞心里清楚的很，关东军航空兵团司令官是安藤三郎中将，原辖第2飞行集团、第5飞行集团以及航空教育团、航空工厂等辅助单位，直辖第12飞行团。太平洋战争爆发后，第五飞行集团调往太平洋战场，东北仅剩下一个第二飞行集团。日军为了弥补关东军航空兵力不足，又于2月份刚刚成立了关东军第四飞行集团。这个第四飞行集团的集团长是下山琢磨中将，下辖第14飞行团和第10航空司令部、独立第53中队。不过，第四飞行集团刚刚成立，主力就被调去支援对菲律宾作战了，尚未返回东北。
留守东北的第二飞行集团集团长是寺本熊市中将，下辖第2、7、8飞行团飞行第28战队、第39飞行场大队。其中，驻守沈阳的就是整个关东军航空兵团中的王牌第七飞行团，团长是宝藏寺久雄中将，下辖飞行第一、第十二、第十五3个战队，每个战队有3个中队，即重型轰炸机中队3个、战斗机中队3个、侦察机中队3个，拥有作战飞机108架。
这个第七飞行团罪恶累累，先后参加过对热河、内蒙古、察哈尔、河北等地的航空作战，在诺门罕会战和日苏战争中是主力飞行团。
6点40分，天已经明了。
冯达飞率编队从云层中钻出来后，没有多久就发现了沈阳城。
从空中向下俯视，沈阳城的格局是如此的清晰，简直就像出发前在沙盘上堆积出的平面立体图案一样，工厂啊、故宫啊、居民区啊、飞机场啊等等等等，一览无余。
冯达飞一推喉部送话器，大声喊道：“我是冯达飞，全体都有，立即下降高度，按照作战计划，以中队为单位，对东塔机场、浑河机场、于洪机场、北陵机场发起攻击！重复一遍，我是冯达飞，全体都有，立即下降高度，按照作战计划，以中队为单位，对东塔机场、浑河机场、于洪机场、北陵机场发起攻击！”
好一个冯达飞，下达完命令，就开始下降高度，5000米、3000米、1000米、800米、500米、300米，然后就一马当先，朝着于洪机场掠去。
日军关东军航空兵团第二飞行集团第七飞行团团长宝藏寺久雄中将原来是少将，日苏战争结束后才晋升的中将，并且兼任了关东军设在公主岭的飞行学校校长。
宝藏寺久雄中将是一个治兵森严、警惕性很高的老鬼子。（网。）虽然现在东北地面没有发生大的战斗，连抗日联军都化整为零、找不到踪影了，但是宝藏寺久雄中将并没有麻痹大意，而是下大力气抓训练、抓战备值班，平时战斗机、轰炸机都是加满油、挂满弹在机场候命，保证第七飞行团遇到紧急情况能够迅速投入战斗。
宝藏寺久雄中将之所以这么做，是因为他知道东北隐蔽有八路军刘一民部的一支小型精锐战队，曾经把石井的731部队连窝端掉。这支魔鬼一样的部队随时随地有可能前来偷袭！他还知道八路军的航空队曾经来袭击过沈阳，造成重大损失。前一段时间，八路军航空队还空袭了日本本土佐世保海军基地、长崎港、八幡制铁所。这支平时找不到一丝踪迹、关键时候就出来偷袭的魔鬼一样的八路军航空队，说不定什么时候就有可能重新光临沈阳上空，来轰炸他的机场。而且，由于发动太平洋战争，关东军航空兵团的第五飞行集团调入南方军了，新成立的第四飞行集团也赶去增援了，偌大的东北、远东、蒙古地面，就只有飞行第二集团了，还要承担随时支援华北方面军作战的任务。谁也不敢保证这个时候苏