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于是产生了一个巨大的商业空缺，豪华车市场。
八十年代，大街巷上迅速出现大奔，大奔也是那个时代成功的标志。
随后，9年奥迪顺利进入中国，在其后，宝马也迅速进入中国。
直到两千年后，其他豪车品牌进入中国时，中端豪车市场已经被瓜分一空。
作为当年的世界第一中端豪车品牌，林肯在八十年代末迅速被凯迪拉克打败，然后林肯开始寻找新市场。
他们定准了中国。
不过，进入中国市场，在全世界呼风唤雨所向披靡的林肯遭遇重创。
用中国人常用的话，你林肯不就是换了车标的福特嘛，卖的比奥迪还贵？
eueme？在世界其他国家，特别是世界最大汽车市场北美，奥迪宝马和林肯比就是二流货。
只有凯迪拉克和奔驰在中端豪车市场才能和林肯比较。
不过，在中国惨败后，林肯改变的思路，讲气派已经没用了，所以，他们准备在濒临退市前赌一把，他们赌的是王震！
第一百二十章林肯（求月票）
福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特（ford）、林肯（lin）、水星（merury）、阿斯顿·马丁（atonmartin）、美洲豹（jaguar）、马自达（mazda）、沃尔沃（volvo）和陆虎（landrover）。
从历史看，这个虽然每个品牌都是独立的，但是也处于一荣俱荣的态势下。
其中，祖上最阔的无疑就是林肯，林肯大陆和林肯领航员是曾经总统车队必不可缺的车子。肯尼迪在达拉斯遇刺时，就是死在林肯大陆敞篷跑上的，当时整个车队，除了一辆凯迪拉克，其他全是林肯。
可一到了中国，林肯连马自达都卖不过！
一个例子就可以列举出林肯的颓势。
福特最强大时，在全美月销量是二十八万辆，林肯最强时一个月能过五万辆。
06年，福特在世界五百强排名第四十六位，而林肯的世界月销量却不足一万。
这还是全世界的共同数据，其中有百分之八十都是美国本土消化掉了。
05年一年，林肯一共在中国销量都不过万，入不敷出。
目前林肯品牌估价二十亿美元，不足沃尔沃三分之一，林肯中国估价不足一亿，人民币，因为林肯在中国的业务一直在亏损。
难道在中国就没人买林肯吗？
有！多得很！几乎全国的婚车，都以用林肯加长为荣。
可为什么林肯卖不出去？
原因是国内喜欢用型林肯轿车，两辆拼一辆，拼接加长。
听上去很玄幻？反正他们就是这么做的，经常听有林肯加长开着开着从中间齐齐断成两节儿。
这一次，福特林肯总裁下属的中国区执行长官大卫·科华利直接找上了梅根，希望王震能代言林肯。
王震听了电话之后表示可以详谈。
原因在于王震个人是个林肯粉，虽然林肯卖不掉，却不代表这车不好，只能是慢了潮流不止一步。
五月十一日，联赛最后一轮之前唯一的半天休假就干这个了。
根据国人传统，王震把这么重要的可能成为合作伙伴的人，当然是约在家里谈。
大卫在门前停车，就看到了王震那辆大家伙，点了点头对旁边的跟班：“没错，这个球星果然是个林肯迷。”
王震和梅根将大卫三人迎进门后，不免客套：“你们好，飞行还习惯吧？”
大卫看着王震：“我直飞德国，就是为了和你谈合作的。”
王震瞥了一眼大卫，自顾自的倒水：“原来你们是这么失败的。”
“什么？”
王震抬头看着大卫：“你们林肯要在中国做下去，却想要用你们在美国那一套，所以失败了。”
大卫皱眉，从资料看，王震不过是个二十岁的青年，从谈话气势上来看，不像是个运动明星，反而像是某个大公司eo。
王震看着大卫：“你们找不到我的资料，明工作没做够，也难怪，美国人一向认为自己是最好的，所以做事情时，没办法掌控全局。”
梅根看了看古怪的气氛，插话：“王先生目前掌控有三家科技公司的大额股份，今年刚刚出来的预估资产已经过亿美元，在这几家公司在华尔街都是风投极为看重的公司，也许明年再次融资后，这三家公司中的任何一家，都不会比林肯规模。”
借用王震的话，牛逼先吹了在，他要查就去查吧，哪怕他预估出脸谱和安卓的价格，也估计不出pp的市值。
大卫这才收起了心里的一些九九：“原来王先生不止是一个著名球星，而且也是个商业天才。”
王震侧过头来，看着大卫：“你们想要让我代言林肯？”
“没错，我们愿意出最高价格，今年世界最高的运动员汽车代言合同是七百二十万美元，我们愿意出八百万美元的价格。”
梅根一惊，他知道王震在吹牛逼，其实王震手里什么现金都没有，都快穷死了，去年拿到的所有钱，全部搭在了足球学校建设中，现在穷的很。
不过王震看着大卫不话，这种事情，谁先开口谁气势弱，等你。
坐了半天，大卫忍不住了：“这个价格不满意？如果有兴趣，具体价格可以仔细谈。”
王震心里松了一下，才开口：“你看到我门口的车了么？”
“领航员。”
“你觉得我驾驶如何？”
大卫沉默了一下：“如果是坐后座，挺宽松，驾驶位，勉强。”
王震一米九三，领航员的标准设置是一米八坐进去能有一拳距离到顶，也幸亏王震是腿长，所以坐进去勉强能开。
“你们准备在中国怎么部署吧。”
“部署？当然是用经典系列冲击市场，开阔销路。”
“好几年了，效果如何？”
大卫语塞。
王震叹气：“林肯和其他品牌一样，无非三个路线。一个是中型车，一个是加长豪华，一个是uv，加长豪华不适合中国，卖不出去，uv市场在中国还没新起，过几年可能会有长进，也就中型车可以卖，中型车无非就是轿车和跑车，恐怕你们争不过欧洲的车子吧？”
到轿车，就是a，到跑车，一般就是法拉利和玛莎拉蒂，其他车子销量都不怎么好。
大卫有些恼怒了：“的确，我们的车子在中国却是卖不出去，不过在北美市场，我们有很大的优势，在中国，只是暂时卖不出去，我想，以后一定能打开销路，如果没有合作的想法，也不必谈了。”
王震哈哈一笑：“没有合作的想法我干嘛约你们到德国谈事情？你可知道我的个人运动品牌？”
这一年，王震个人运动品牌在中国强势崛起，销量极为广，是阿迪的标志性商品。
大卫疑惑：“什么意思？”
王震看了看窗外的领航员：“以前，你们北美的车在澳大利亚卖不掉，也不知道是那个公司先对澳大利亚引进了皮卡，从此以后，澳大利亚汽车市场被皮卡占领了六成，我的没错吧？”
这确实是真事情，澳大利亚地广人稀，所有人对轿车都没什么需求，如果是卡车，又经常跑空车，很不方便，皮卡刚好适合澳大利亚，结果风靡一时，最后澳大利亚汽车市场几乎被皮卡占据，直到近年来，才开始产生新变化。
“你的意思？”
“我是中国人，我知道中国人用车的习惯，想要在中国卖车，必须生产特有车辆销售，如果林肯要开阔中国市场，必须创立单独的林肯中国，然后用独有的生产线，生产专门销售中国的车辆。”
大卫皱眉：“奔驰宝马，也没有单独生产专门的车系对中国销售啊？”
王震耸肩：“这里是德国，奔驰宝马奥迪都在这里，你应该去查一查奥迪的生产线，查一查他们正在研发的新型a4，查完了麻烦告诉我一声，看看他们有没有生产单独销往中国的车系。”
大卫回头，对着身边的人低头：“去查！”
不管是用商业间谍方式，还是技术交换方式，或是其他办法，王震管不着。
但王震知道，0年将会上市的a4l第一批原型车已经停在生产线上了，所谓a4l和a4性能和驾驶体验上什么区别都没有，就是长几十厘米，看上去更气派，就是这个看似什么用都没有的改动，帮助奥迪迅速占领整个中端车半数市场。
这就是所谓的因地制宜，澳大利亚人要开皮卡，就卖皮卡，中国只能卖加长a型车，那就造中型加长a型车，加车长不加轴距，改动，林肯做不到吗？做不到就是天要你林肯亡。
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第一百二十一章商业中最重要的一环
科技股？空中楼阁，镜花水月。
房地产？王震没那个实力，也没那个人脉挤进去。
唯一能搭上车的，就是豪华车引进生产线这班车。
从06年开始，先后有宝马、奥迪、沃尔沃等品牌进入中国并设立生产线，最后第二次进入中国的林肯，也是这么做的。
去和宝马奥迪合作？王震没那个资本。
只有和现在做的最烂，却最有潜力的品牌林肯合作。
06年开始，设计新车型，0年上市，搭上奥运这班车，是林肯翻身的唯一机会。
0年前的中国，和0年后的中国，是两个完全不同的世界。
0年前的中国，不管怎么，都还很封闭，所有人也活在寡国世界中。
到了0年，国人猛然发现，原来世界人眼中的中国并不怎么好，而中国的经济也不想以前印象中那么好。
在此之后，中国迅速成为了世界上开放程度最高的国家，并依靠金融危机这个机遇，迅速成为世界上主流经济体。
这其中，有无数个福特这样的企业参与其中。
世界五百强，听起来好厉害。
但和国有五大银行，两桶油，电，三大运营商以及铁道部比，什么福特，什么宝马，什么苹果，什么谷歌雅虎，全是垃圾。
在世界洗牌中，无数企业横插一脚，挤进来的努力活动位置，没挤进来的削尖了脑袋挤，能搭上车的。
从一文不名到富可敌国，不过六七年时间。
当美国资本，依靠品牌吸引中国富商时，还以为又迎来另一波中东石油金元，结果在大浪之中，被踩的一塌糊涂。
从白手起家身揣六十块钱做到世界第一电商的马