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华银财团从1997年开始就已经是快速国际化的财团，在海外资本并购的水准，相比国内企业高出的绝对不止两三个境界，每一次并购都有多个目标挑选，每一次都是选择最容易扭亏的。
如果说财团的资金流比2008年的现金流爆炸期有所紧缩，那是事实，但要说困难，根本就是骗人的把戏。
柳俊生做了十年的钢材生意，对徐腾又特别了解，很清楚徐腾就是故意这种市场谣言进行快速交易，避免各方察觉华银财团的战略大转向。
柳俊生甚至怀疑，关于华银财团资金链紧张和陷入亏损的传闻，就是徐腾自己故意伪造的，让别人以为他快速转让地产和大宗商品资产是为了弥补财团的巨额亏损，而不是在高价套现离场。
“这个事啊……！”徐腾想了想，整理一下自己的思路，“其实你看丰田在美国的销量为什么比福特好，除了福特在技术和平台上的劣势外，福特在成本和质量的控制上，其实是很糟糕的。福特目前在美国有3个工厂，总共2万多工人，全部都是美国汽车工人协会的会员，简单来说就是高薪低能，仗着工会的保护往死里吃福特公司，吃死为止，除非整个厂子关闭，否则根本没法裁员。丰田有2个厂，2。4万职工，一个都不是会员。丰田的态度很简单，薪水可以一样，但是，你加入美国汽车工会就裁员。丰田的工人没有后台，那就好管了，要你培训，你就得培训，说你不合格，你就不合格，说你干的差，你就干的差。”
“第二，双方在工业自动化的水平上差距也不小，福特不是不想继续增加工业机械人的比例，而是很麻烦，一谈就是半年。我去年从欧洲回来，就和大家说，资本主义就是要搞强制性的剥削，不是搞人性化服务的社会主义。”
“你说德国车的制造水平为什么比美国三大车企好，你去德国看一看，一线工人有30％是东欧来的，大众公司在德累斯特的工厂，17％的员工来自波兰。德国人的工会比美国自律多了，咱们在欧洲投资，德国的工厂最容易扭亏为盈，道理就在这里，想裁就裁员，交一笔钱保证对方三个月的生活费就行，如何让别人再就业，或者三个月以后的事，那都是政府和社会机构解决。英国和瑞典也还行，稍微麻烦一点，意大利和法国就惨了。”
“美国汽车工人协会的难缠程度是历史性的问题，意大利和法国则是所有工会都比较麻烦，但都不至于是美国汽车工人协会那么神经病，那么强势……我用神经病来形容他们，绝对不过分。”
徐腾在这个问题上说了这么多，确实是深有体会，“奔驰和克莱斯勒合伙这么多年，也没有将克莱斯勒搞起来，去年还问我们要不要接盘，接他妈盘。福特这个公司怎么说呢，它的品牌，它的底蕴，它的客户积累，我都想要，但是，它现在既没技术，也没有畅销车型，还有一大堆的头疼问题。我的意思，我宁愿拿出两百亿美元在美国建立新的体系，也不想接盘了。”
“懂了。”柳俊生点点头，沉默了片刻，忽然说道，“我觉得可以收购，毕竟，光是福特信贷公司就值得咱们拿出150亿美元兼并对方，再考虑它现有的车型，在国内和亚洲还是能卖的。双方在零配件体系的整合基本达到90％，这更是我们收购的最佳基础，至少省去四五年的麻烦。我不是随便说说的，我算了十几天的帐，如果你觉得可以相信我一次，那让我负责，我可以在美国常驻。”
“这样啊……？”徐腾大致懂了柳俊生的意思，梦之队对柳俊生还是比较排斥的，特别核心的那七八个高级合伙人，肯定怕柳俊生以后超过他们，接班陈志辛。
这种事，徐腾能够理解，别人努力了十年，内部竞争已经够激烈了，再来一个比所有人都拥有特殊优势的柳俊生，大家内心肯定很排斥，不是他开一个会就能解决的。
“你和陆志丰合得来吗？”徐腾必须得问清楚，他和柳俊生的判断各有优劣，那是大家的出发点不同，你不喜欢一个人，肯定能找出很多理由，你喜欢一个人，同样能找出很多理由。
事实上，这个生意是合并也行，不合并也行，关键就看福特公司的报价，至于汽车工人协会的问题，他其实是能想法解决的，只是不愿意浪费这些人情罢了。
“他还行吧，我会想办法。”柳俊生肯定没说实话，因为陆志丰是广汽本田出来的，2004年带了整个团队加入梦之队，主抓生产和零配件，完全是日系的那一套生产管理基础框架，结合国企和国情做一些调整，一直被视作接替陈志辛的最佳人选之一。
这个陆志丰性格倒是不那么好相处，对自己和下面的人都要求的很严苛，柳俊生则是做生意比较灵活的人，两种人想要相处的愉快，难度不小。
要说做生意，柳俊生真不是什么好人，他曾经将一批劣质不合格的钢材，贴了竞争对手的标牌编号低价卖了出去，既收回了亏损，处理了库存，又打击了对手。
这种事，陆志丰是绝对干不出来，但在监管机制严重混乱的中国钢材市场，也就柳俊生这种流氓，不管行情好坏都能想到方法赚钱。
当然，这是七年前的旧事了，后来生意做大了，柳俊生的很多坏招比这一种阴多了。
“那行，你和陆志丰继续同福特谈判，如果福特那边的报价真能让我满意，我就同意并购，让你们负责福特业务部门。”徐腾开出了很不错的条件，因为福特董事会真正想要的是他手里的一些高科技公司筹码，被他钓上钩后，反而是比他更想合并。
福特目前在美国的3个厂，他都能关掉，将70％的产能都迁移到墨西哥，再在美国找个合适的地方重建一个新厂区，壮士断腕，花70亿美金重建整个体系……完全没有问题。
这种事对福特公司目前的董事会来说，那就根本不可能，根本不想继续大规模投资，就和咱们国内很多小老板一样，做一天是一天，赚多少是多少。
福特的高管层肯定还是有斗志的，毕竟干了几十年，毕竟都是职业经理人，靠这个公司赚钱养家，但对股东层来说，这个生意根本不值得继续投资。
今天亏，明天赚，竞争还这么厉害，连本土市场都完全不是日系和欧系的对手，你是老板，你也不愿意投资，你为什么不去买APPLE公司的股票，为什么不去Facebook公司的股票啊？
你就是去投资微软的股票，都比投资美国汽车工业强。
丰田、本田、宝马、大众……全球各大车企的股东层面，心态都是类似的，各家在新技术领域的投资都在快速收缩，一个平台能反复使用十几年，改一改外形装饰就继续卖下去。
徐腾如果不是为了智能汽车这个长远的考虑，其实也犯不着继续在这个领域扩大投资，继续冲击上游席位。
第三百八十章 三个世界级收购
在华银财团地产业达到巅峰的2010年，全国房地产公司30强的榜单中，华银财团控股的地产公司正好占据10家，前10有4家。
从2007年到2011年，汽车、电缆、电气设备、工程机械、钢铁、铁矿、石油天然气、乳牧业、家电、银行、保险、电影、智能手机、面板、芯片……各个行业也是全面性的跟着高速增长。
华银财团这个大团队，29位联席合伙人，458位高级合伙人，在各个产业领域都堪称是中国的梦之队，从海外吸收的高级合伙人，也是中国资本能招募到的最佳人选。
这个团队的运营能力和盈利技巧要自称亚洲第二，那真是没有谁敢称第一。
可到了2011年，所有人都明显能感觉到赚钱变难了，实体经济的盈利率明显不如前两年。
做生意就和物竞天择一样，一定要随着大环境的变化而变化，该冬眠，你就要冬眠，不会冬眠，那也要有其他的本领，否则就会被冻死，饿死。
整个2011年，华银财团迅速进入一个收缩期，在股权结构上进行大调整，资本从低技术、低利润和长期走势不佳的产业快速抽离。
阳光电缆是最先出售的，电动车产业卖了，这些都没什么技术含量，乘着市值不错的时机卖掉。
钢铁和铁矿卖了，FMG资源集团、华腾重工的股份则在缓慢减持。
整个华银财团的各家地产公司被徐腾收缩到4家——万博集团、江泰集团、华腾置地、阳光集团，三四线城市的土地储备砍了1/3。
永乐电器集团的大部分股份出售给中润集团。
甚至连徐总想要保留的华泰证券——整个华银财团崛起之源的这家老牌证券公司，也被徐腾毫不留情的并入华夏证券，华泰保险同样并入华夏保险。
……
2011年是徐腾和整个华银财团最忙碌的一年，最拼的一年，不是拼命扩张，而是拼命收缩，大刀阔斧的改变财团架构，整个财团的下属企业总量大幅缩减了一半，财团总员工数量削减了1/3，仅是通过出售华泰钢铁集团、阳光电缆公司和其他低技术产业就削减了21。8万名员工。
这个及时的快速收缩，让徐腾手里腾出大量的资金，足以应对普瑞玛和先正达的收购，再加上一个福特集团也不是什么大事。
所以，对柳俊生想要收购福特集团的想法，徐腾既不支持，也不反对，他的态度很简单，只要你们这些人能谈出一个让他没有理由拒绝的价格，再拿出一套合理合适的重组方案，他就批准交易。
这个事，他交给柳俊生、陆志丰负责。
至于华腾精工集团和普瑞玛集团的并购交易，到了2012年的5月，欧盟依然没有通过，在那里反复争论，反复傲娇，在那里怕中国人盗窃老欧洲的技术啊。
徐腾绝对不愧是第三元首，对于全球经济数据的统计与分析，他的掌握程度要比G20的很多央行都清楚，以至于国内�