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你非要相信自己的智商，那就是给自己添堵。
柏林凯悦酒店的会议室里，徐腾用了3o分钟完财团的综合年报，总体还是很满意的，通信、智能手机、半导体、面板、存储、新能源、电气及自动化系统的优势项目增长明显，家电领域的增长也达到了新的高度。
在网络科技市场，众趣集团上市之后一举奠定全球第一大电子商务集团的地位，腾讯集团在游戏、广告、rp软件、信息安全、云计算、大数据领域的收入增长态势很稳定。
永泰化工并购先正达、华腾精工并购普瑞玛的交易也算是完美的结局。
唯一的问题只剩下华腾汽车收购福特汽车的并购案，美国外国投资审查委员迄今还没有给予最后的答复，理论上来说，美国方面找不到任何反对并购的理由。
所有联席合伙人都完了各自的集团年报，基本都是很满意的，特别是金融领域的几位联席合伙人，恐怕是不能更满意了。
徐腾正准备说两句，忽然收到了白宫方面的一条短信，对方仁至义尽，在正式公布消息之前，提前几天时间通知徐腾，总统否决了华腾汽车和福特汽车的合并案，理由是“尊重美国工业的传统”。
徐腾能说什么呢，耸耸肩吧。
他按了一下屏幕，将这封邮件转给在场的所有联席合伙人，随即告诉华腾汽车集团的董事长陈志辛，“答应斯堪尼亚集团开出的条件，今天晚上，你就和大众集团谈判吧！”
斯堪尼亚集团，欧洲七大重卡和豪华客车制造商，正好是弥补华腾汽车目前技术和产品线短板的最佳选择，这个并购最大的难处不是斯堪尼亚集团幕后的银瑞达财团，而是大众集团。
大众集团虽然只持有斯堪尼亚集团36％的股份，却拥有董事会7o％的否决权，这就是说，不管其他公司开出多高的并购价码，只要大众集团否决，这个并购就绝对无法通过。
徐腾到底在玩什么，即使是在座的联席合伙人都未必完全清楚，在华腾汽车和福特汽车并购案的最关键时刻，他忽然出招激怒白宫，这是想做什么呢？
很简单，他反悔了，放弃并购福特。
这是一件非常复杂的事，关键问题还是投资回报率，收购福特集团的好处有3点，1、福特目前的股价很低，徐腾个人估测在2o15年左右，福特的股价大致能增长4o％以上，主要是石油价格暴跌对汽车产业的增益效应；2、福特集团的福特汽车贷款融资公司是真正的优质资产；3、福特集团的品牌和产品线。
所以，徐腾愿意融资34o亿美元收购福特集团，产业整合只是一部分目标，主要还是一个金融投资行为，借钱买股票，然后分拆套现。
光靠并购以后生产汽车，那能赚几毛钱啊。
徐腾在2o11年主导的“深化整合”还是很成功的，所以，华银财团现在的负债率是比较低的，多借点钱做一个稳赚不赔的资产投资生意，这也不错。
现在的问题是徐腾决定做另外一个生意，换一个方法赚钱，核心目标当然还是操作股市啦……赚钱快嘛。
这些年，宝福华汽车联盟并非一帆风顺，t…fm1iy和匡特家族在德国的合作也不是一直顺利，对于t…fm1iy在2oo8年以后不断增持宝马集团股份的行为，匡特家族的反弹是比较强硬的。
做为回应，徐腾也在扩大和大众公司的皮耶希、保时捷两个家族的合作，这件事说出来就更复杂了。
做生意就是这样，真没有永远的盟友。
总之，在大众和保时捷两家公司，在皮耶希和保时捷两个家族的恶斗中间，通过对冲基金的搏杀，华银财团赚的很厉害，并且在大众公司持有24％的股权。
另一边，华银财团乘着2oo8年的危机，在福特集团持股33％，在宝马集团的持股增加到了27％。
徐腾的计划一直是通过资产运作和股权收购，将主动权握在自己的手里，这是他的风格，目前来，效果不好。
在访问欧洲的这段时间，他和大众集团董事长费迪南德…皮耶希探讨了一个秘密协议……华银财团退出宝福华联盟，同大众集团结盟。
这个消息一旦泄漏，绝对是全世界汽车行业和爱好者的心碎新闻，再也不相信爱情了。
没办法，做生意就和卖艺卖身一样，从来就没有多少节操，谁开的价格高，就往哪一边倒，何况华腾汽车和宝马集团的合作似美好，其实也是一言难尽啊。
徐腾到达德国访问时，他仍然没有做出最终的决定，白宫通过白宫幕僚长给他短信，提前通知“华腾汽车和福特汽车”并购案失败，其实还是想提高要价。
徐腾也是厌倦了，白宫一直将福特并购案拿捏在手里，反复和他谈判，价码越抬越高，好像福特真他mb很值钱一样，真他mb还有什么技术值得华银财团在乎一样。
要不是白宫这么无耻的反复折腾，要不是匡特家族贪得无厌，徐腾未必会很认真的考虑大众集团的提议……其实大众集团也和宝马集团、美国一样，各方都深信中国人搞不好汽车工业，永远要依赖他们。
白宫深信华银财团对福特汽车公司势在必得，而且有政府意图的背景，想要提高中国汽车产业的整体水平之类的。
匡特家族牢牢把持着宝马集团的控股权，死活不肯松手，利用双方的技术合作框架对华腾公司的重要性，不断胁迫华银财团支持匡特家族增持德累斯特银行和p公司的股份。
做生意，不容易。
徐腾也没有被双方逼到绝路，目前还有谈判的空间，只要他再退一退，这个事就能熬过去。
再过几年，等华腾汽车收购福特完全成功之后，华银财团就能慢慢利用在美国、英国、中国、瑞典四个汽车研中心和平台，逐步摆脱对宝马集团的技术依赖。
徐腾就是觉得逼厌。
其实，白宫的那些幕僚脑子有病，匡特家族也脑子有病。
华银财团并购福特，或者不并购福特，本身都没有什么差别，因为整个华银财团已经持有福特汽车公司37。3％的股权，距离控股地位只有最后的13％。
这里面，福特家族基金会也持有福特集团9。3％股权。
哪怕并购案失败，双方只要一起乘着福特股价暴跌，一同联合增持，还是能过51％的控制线。
对匡特家族而言，整个宝福华汽车联盟的核心其实是华银财团的资本力量，华腾汽车将宝马踢出局，联合大众集团，还是能组成新的华福众联盟。
宝马真要被踢出去，它这些年相对大众集团的各种优势都没了。
退一万步来说，以华银财团的整体实力和对宝马集团的了解，想要挖走宝马的核心技术团队，简直易如反掌。
所以说，徐腾觉得匡特家族和宝马集团脑子有病，就一直没有意识到这一点。
做生意啊，有时候就是这么逼厌。
这两年，徐腾其实有点挺无奈的，虽说他一直留有备招，但真要被逼到使用备招，感觉确实不那么愉悦，真等他用了备招，那可就是各个方面都郁闷了。
至于大众集团，也不要高估，他们那边也是一团乱。
这几年啊，汽车行业就是又乱又惨。8
第三百九十四章 奥迪归我！！！
徐腾曾经说，华银财团在欧洲的投资没有赚到多少钱，这个话既对，又不对，在实体的投资确实不赚钱，但在金融业和资本运作的业务还是很赚钱的。
最简单的例子就是大众集团和保时捷公司之间的股市恶斗。
很多人可能不知道，大众集团在很长时间里都是一家德国国有企业，德国为了保护大众集团，特别制定了一部《大众法》，避外国企业控股大众集团。
这个法案同时也使得大众集团的创始家族——保时捷家族无法通过股市收购大众集团。
最终在费迪南德…保时捷的孙子——保时捷公司监事会主席沃尔夫冈…保时捷的长期游说，以及欧盟的压力下，德国废除了这部《大众法》。
自此，保时捷公司开启了一场蛇吞象的世纪收购，试图彻底并购大众集团，将大众集团变更成保时捷公司旗下的子公司。
在欧洲汽车工业的历史上，这是一个波澜壮阔的收购史。
毫无疑问，保时捷公司和保时捷家族没有这么多资金，他们采用的手段是金融衍生品中的一种期权收购，通过资本市场的操作，向各家金融企业、投资银行购买大众公司的期股。
简单点说，保时捷家族用保时捷公司做抵押，和银行借钱买大众集团的股份，借一欧元买十欧元的大众股份，这个股份还是存放在各家金融机构，四五年后，等保时捷家族完全并购大众集团之后，再将大众集团的资产抵押给银行，将股权拿回来。
在最疯狂的时期，几乎所有的欧洲金融机构都在操作大众集团的股票，绝大多数都是买涨，以至于大众集团的股价从24o欧元一路暴涨到1o5o欧元，总市值达到37oo亿欧元，过美孚集团，成为全球市值最高的上市集团。
对保时捷家族来说，他们就是永远的赢家，因为不管涨多少，他们和金融机构签的合同都是按照每股37o欧元的期权价位还钱。
所有的德国金融机构都在买涨，背后酝酿出来的金融衍生品市场高达4ooo亿欧元——华银财团是沽空，巨量沽空，因为次贷危机就要来了。
徐腾只知道一件事，那就是保时捷家族最后没有成功，反而是大众集团控制了保时捷公司。
所以，肯定要沽空，巨量沽空。
随着金融危机爆，所有对冲基金都在反向践踏，全体沽空，华银财团则收手离场。
2oo8年的1o月，这个在德国金融衍生品市场酵了三年之久的投资泡沫被戳爆了，大众集团的股价从1o53欧元的巅峰价格，一路雪崩到172欧元。
整个德国金融业