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元。
整个德国金融业，德意志银行、德国商业银行、德累斯特银行……整个欧洲的对冲基金在这一次的雪崩中，全部遭遇重创，总亏损预计过2oo亿欧元。
华银财团和i狠赚了17o亿欧元离场。
德国第五大富豪，德国对冲基金界的领袖人物阿道夫…默克勒，第富豪麦林肯茨都因为这个事自杀了，前者比较夸张，直接选择最惊人的卧轨自杀。
保时捷家族也惨了，基本可以宣告破产。
在整个金融危机最疯狂的阶段，没有一家财团愿意借钱给保时捷家族和大众集团，除了华银财团。
有惨剧就一定有商业机会。
华银财团出资拿走了保时捷家族的期权，同各家金融机构协商交易，以每股o欧元的价格买走占大众集团股本24％的这些期权股份。
这还没有结束，华银财团又通过英国凤凰资本公司和i，答应了大众集团的条件，为大众集团提供9o亿欧元的融资，乘机收购保时捷汽车公司。
保时捷家族的资产也比较复杂，有保时捷和保时捷汽车两个上市公司，保时捷是母公司，保时捷汽车是子公司。
在2o1o年以后，双方形成了一个很复杂的局面，保时捷公司依然持有大众集团42。3％的股权，而大众集团又持有保时捷汽车公司64％的股权，华银财团则在大众集团、保时捷汽车公司两边都持有接近15的股权，掐死两边，限制双方进一步的整合。
同时，保时捷家族欠了华银财团37亿欧元的债务，大众集团则欠了94亿欧元的债务。
在这个业务上，华银财团赚的非常凶残，包括在德意志银行、德累斯特银行、德国商业银行都乘机持有不低的股份，通过这种业务关系，2oo8年以后继续在德国低价收购了不少优质的中企业。
现在就是这样子，实体经济真的赚不到多少钱，真正想要赚钱，还是要依赖金融市场的操作。
比如徐腾这一次访欧，真正的目标是游说英国和德国，推出更长期限的石油期权，因为华银财团已经开始准备沽空全球石油市场，剪中东财团和国家财政的羊毛，巨量做空，逼迫中东国家动用外汇储备托盘。
只要中东国家托盘长期油价，华银财团、i就会联合华尔街豪赌一局，这一局一旦赢了，至少要从沙特、阿联酋、卡塔尔这些国家剪走几千亿美元的外汇。
简单点说，只要华银财团以几十倍杠杆做空2o14年9月和12月的长期石油期权，沙特、阿联酋、卡塔尔、委内瑞拉、俄罗斯……这些石油出口大国就必然得反向操作，避石油价格暴跌。
华银财团做空多少，他们就得反向操作多少，一局赌输赢。
这盘棋，不管华银财团赌出多大的筹码，这些中东国家和财团都肯定输，因为华银财团有1oo％把握掐准中国放出去产能的信号。
美国停止进口石油和准许出口石油的信号，也在华尔街的控制中。
换句话说，只要华银财团和华尔街五巨头达成协议，由华银财团出面做空，华尔街五巨头似中立，实则享受分红，中东财团和俄罗斯就必输无疑。
现在的美国已经饿到了穷凶极恶的程度，什么盟友的羊毛都要剪，日本、欧洲都要剪，俄罗斯、中东、南美这些资源出口大户的羊毛更要一次剪个干干净净。
英国那边已经同意了，会在2o12年3月份推出新的石油期权交易政策，在原有1、3、9、12四个期货交易日上，继续增加18个月和24个月的长期石油期权交易周期，下面就德国。
如果德国这边同意，这个赌局会直接扩大两倍，一年期的金融衍生品已经不过瘾了，华银财团和欧洲金融机构准备继续玩个大的，玩一年半期和两年期的金融衍生品。
你说，这个泡沫得吹的有多大啊！
中东、俄罗斯和各国的石油财团输起来，恐怕就不是三千亿美元到四千亿美元这么简单了。
这可能会变成上世纪7o年代以后最严重的一次中东金融危机。
现在全球经济就是这样，金融业根本不为实体经济服务，都是纯粹为了赚钱而赚钱……欧美的金融监管也越来越宽松，只要财团出面游说，基本都能成功。
徐腾这一次到欧洲基本就是送钱的节奏，积极配合英国和德国的创新经济，为什么，不就是为了进一步推动欧盟的金融监管再松绑吗？
所以，徐腾对福特、大众、保时捷、宝马……这些事很头疼，但也犯不着放在心上，让其他联席合伙人去谈就行，具体最后谈成什么样子，根本都不重要。
重要的事情只有一个，全球石油价格暴跌，这些汽车公司的股价就会逆势翻番的涨，特别是对节油技术不那么精细的欧美汽车企业而言，这个涨幅会非常过瘾。
另外就是做好操底全球石油资产的各项准备。
三件事做好，赚钱就是肯定的事，这一波大操作做完，到2o17年…18年，再和华尔街联手将全球石油价格拉上去，华银财团不赚个5ooo亿美元都对不起徐腾这几年的辛苦。
至于实业，赚多少是多少吧。
到了华银财团这个级别，指望用实业赚钱，这个想法就不现实，股一年涨个2o％，华银财团在金融业的收益就能过旗下各大产业集团的盈利。
这事多轻松啊，涨两年跌一年，涨两年跌一年，再用巨额的金融业利润反哺财团的下属工业，为下属各大产业集团提供宽松的融资，不断兼并对手，不断开新技术、新产品，最后通过股市的运作提高股价。
徐腾现在不就是这么玩的嘛，一旦说穿了，其实就这么简单。
当然，徐腾不是很在意华腾汽车集团的事，不代表其他的联席合伙人就能不在乎，华腾汽车的高管层目前都在德国和美国，倾巢而出，分成四个大团队紧急磋商。
在德国，德国政府、媒体、企业界、民众也都着呢，华银财团在汽车产业的投资到底何去何从，和德国合作，还是和美国合作，继续和宝马维持长达十年的联盟关系，还是突然牵手大众集团，全部都是未知数。
这两天，mr总理也亲自致电徐腾，询问华银财团的决策，徐腾无法给予准确的回答，因为各个方面的谈判进程都很乱。
华腾美国的6志丰、柳俊生团队和福特集团那边是绝对不愿意放弃并购的，正在全力游说白宫，也同意白宫开出的新条件，将新的工厂都设在美国……但是，他们说了不算。
这件事已经非常凌乱，归根结底还是中国汽车工业的整体实力不强，如果没有徐腾家族和华银财团这个背景，现在这个所谓的全球第十大汽车公司的华腾汽车集团，基本不值几毛钱。
宝马集团和匡特家族依然是有恃无恐，因为华腾汽车在英国和中国的两个研设计中心虽然很成熟了，但在路虎、捷豹的开平台上，还是严重依赖宝马。
另外，宝马在中国的合资业务是华腾汽车公司的三大利润中心，宝马集团也是华银财团旗下汽配产业——中腾集团的全球最大客户。
最后就是宝马集团持有华腾汽车公司15的股权。
大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的股份出售给华腾汽车。
华腾汽车和福特汽车的并购案更是充满戏剧性，只要徐腾点头，同意白宫开出的新条件，立刻就能扭转乾坤。
所有的悬念就在徐腾访问德国的这两周时间内，要给出一个最终的答案。
从徐腾和华银财团的商务考察团抵达德国，全球都在关注这件事的进程，现在就徐腾的最终决策，因为他的这个决策将会彻底改写全球汽车产业的版图。
全球都在猜徐腾是怎么想的，实际上，徐腾一点想法都没有，这件事，他似有三个选项，其实每个选项都很差。
没办法，中国汽车工业的水平还是大而弱，一无技术，二无品牌，同世界汽车巨头之间的博弈太辛苦。
华腾汽车公司旗下的品牌似比较多，高端的品牌捷豹、路虎还是完全依赖宝马的技术平台，自身负责的阿斯顿马丁，这些年一直就不怎么样，早年收购的名爵玩不下了，转卖给上汽，罗孚则是完全雪藏。
华腾汽车在国内销量很不错，但最主要的因素也是和宝马采取技术联盟的大战略……宝马集团和匡特家族对此知之莫深，根本就不怕徐腾和华银财团翻脸。
大众集团的逼格显然就不如宝马集团了。
你说，徐腾现在能有什么选择权？没选择。
所以，到德国的最初几天，徐腾一直就没管这个事，主要是会晤德国金融业、半导体产业和其他新兴科技产业的高层。
至于汽车工业这边，每次送到他这里的最新谈判消息，都让他无话可说。
当然，在华银财团全力主持中国汽车工业十年时间后，中国汽车工业的展，“华腾汽车控股集团公司”的展，也到了一个质变的临界点。
陈志辛的这个中国汽车工业梦之队，就差最后的临门一脚，至少能代表中国汽车工业和世界汽车业巨头博弈，已经比一汽、二汽、广汽厉害太多。
直到1月17日，徐腾抵达德国的第五天，才在柏林蒂尔加藤公园凯悦酒店，同保时捷家族的沃尔夫冈…保时捷、大众集团董事长费迪南德…皮耶希会晤。
在他们会晤之前，下面的人已经将能谈的事情都谈了。
徐腾还是挺客气的，邀请两位董事会主席在他的房坐下来，一起喝杯红茶，礼节归礼节，该说的话还是要说，一句话——他对大众集团和保时捷家族提出来的三种交易方案都不满意。
保时捷家族提出的第二种方案，稍微还有点可行性。
“如果这件事，你们不能做出更大的退让，那咱们就算了吧。虽然外界一直预判我会做出重大的决策，但你�