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重生之科技洪流-第1017章

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    这个方案看似很好,其实难点同样存在,那就是太行山脉就在中间,唯一比较可行的,就是从太行山脉北端和燕山山脉西端通过。

    但是这些地方地势并不是那么好弄的,摇光环境治理公司只是提了一个设想,具体能不能行,工程量有多大,还未可知。

    事实上自然选择的流域,其实是最经济的,人工选择其实是逆天而行,所以不管可不可行,可以预见的是,工作量绝对少不了,同时需要的资金将是非常的庞大。

    这里面就需要考虑这么做值不值得,如果难度太高,耗资太大,有可能就进行不下去,针对他们的这提议,赵一觉得倒是可以先调查看看。

    看方案是否可行,耗资量是否是在接受的范围之内,这两项确定之后,在考虑如何整理,由谁来治理,利益如何分配的问题。

    而他真正中意的,其实还是在原河道进行疏浚,虽然前面说了,中下游的海拔太低,河道挖的太深,可能会导致海水倒灌,反而出现更大的问题。

    这种情况是在黄河水位长期保持较低的情况下才会出现,如果黄河常年径流量大增,淡水水位高于海水水位,就不用担心海水倒灌了。

    所以疏浚的时候,需要根据黄河常年径流量的平均值,然后计算出来保持河床多少海拔,才不至于让海水倒灌。

    为了避免特殊情况出现,例如某个时段,黄河流域降雨量不多,导致黄河下游水位降低,甚至低于海平面,导致海水倒灌。

    可以在黄河入海口选择合适的地段,建立一个调节大坝,当黄河水位高的时候,大坝全开,让黄河水能够顺利进入大海。

    而当黄河水位低于海平面的时候,则是可以关闭大坝,阻挡海水倒灌黄河,这是一个还不错的解决思路。

    治理黄河不仅仅只是治理主干道,而是整个水系,也就是说,黄河附近的水系也是要一并治理,不然黄河主干道没有了水患,但是各大支流或者是内河出现水患,一样效果不大。

    现在面临的局面就是整个北方的降雨量都有不同程度的增加,随着西北乃至北方整体气候的改善,降雨量将会持续增加,直到达到一个新的均衡状态。

    而黄河光是主要支流就多达13条,不仅流域面积大,而且总长非常长,治理起来并不比治理主干道的工作量小。

    想到这里,赵一就是一阵头疼,想不到北方气候的改善,竟然还带来了如此多的问题,如果不解决好,好事就变成了坏事,这不是他想看到的。

    不过如果治理好这些,带来的好处也会是巨大的,不说他旗下企业获得的好处,就是整个北方地区,基本上都会变成鱼米之乡。

    这对北方农业和工业发展,都是具备极大的好处,前世北方经济始终不如南方,除了国际贸易南方地理条件更好之外,也不乏和北方气候有关。

    工业发达,必然带来人口的集聚,例如前世的广东,工商业发达,造成他们集聚的人口高达1亿,几乎全国都有大量的人口向广东聚集。

    如果广东珠三角没有珠江水系的支持,想要支撑起繁华的珠三角经济区,基本上是不可能的,人口密度那么大,光是用水就是一大难题。

    所以北方如果气候不改善的话,不仅仅只是农业发展受到影响,工商业发展同样受到很大的影响,特别是北方内陆地区,发展经济的难度就更大。

    事实上北方的地理条件要比南方要好,南方多山多丘陵,拥有大面积平地的地方并不多,如果北方气候得到了极大地改善,就意味着北方经济发展潜力甚至比南方还要高。

    加上未来人口规模增长速度非常快,18亿人口只是估算,实际情况比这个还要高,到时候这么多人,不可能大部分都集聚在南方,北方需要承担更多人口集聚的责任。

    而经济和生存环境,是人口集聚的重要原因,如果这两个方面不改善,人口会自然而然的就向条件更好的地区集聚,这会给局部地区带来极大的压力。

    无论如何,气候改善治理工作是不可能半途而废的,由此诞生的诸多问题,不能因为困难而退缩,既然开始,就要将朝着最终的结果而努力。

    摇光环境治理公司之所以将这个问题以报告的形式告诉他,除了这个问题必须要让他知道之外,也存在让其继续投资的心思。

    其实他们已经治理的地区,对减少泥沙进入黄河起到了重要的作用,因为这些地区本就是荒漠沙漠地区,泥沙入水量是巨大的。

    而且他们正在治理的黄土高原,也是黄河泥沙的重要来源之一,对这些地方的治理,能够大幅度减少泥沙进入黄河的量。

    在减少泥沙入河这方面的工作,其实面临的压力并不大,剩下的沿河生态治理,政府财政是可以支撑得起。

    所以主要的投入,还是在黄河疏浚上面,而且黄河整个河流,河道落差很大,疏浚工作并不是那么好做的,成本自然也就更高。

    当然,如果真的治理好了,不仅能够解决水患问题,更能够促进沿途农业以及城市工商业的发展,同时也能够让黄河实现大吨位通航的可能性。

    不管陆路交通如何发达,水系交通拥有不可比拟的作用,成本低,运量大,经济实惠是水系运输交通的重要特点,对黄河沿岸的经济和城市发展具有重要的作用。

    如何投资还不确定,毕竟一方面需要确定治理方案和成本,另一方面要看政府的态度,如果政府自己投资治理,当然是更好了,也就为他省了许多事情。

    但是如果将这个任务交给了摇光环境治理公司来做,就不单纯是国家治理问题了,也是一个商业项目了,没有任何利益,就算是他也不会承接的。

    因为企业不同于政府,政府可以通过税收源源不断的获得财源,而企业如果不盈利或者是巨亏,那么就是倒闭,这不仅对企业不利,对国家经济也是不利的。

    如果真的将这个项目交给摇光环境治理公司来做,政府出钱倒还罢了,如果要摇光环境治理公司出钱,那么就需要考虑如何获利了。

    他能够想到的就两个方面,第一个就是疏浚后的黄河水道,他具有航道商业经营权,这是最容易获得收益的项目。

    不说治理好的黄河水道达到长江的径流量,目前只有二十分之一的样子,如果达到了五分之一的程度,就能够长期通航上万吨的巨轮。

    到时候,光是通航费用,就能够给摇光环境治理公司带来巨大的利润,毕竟走水系,对于很多商品运输来说,是非常有利的,黄河必然也会成为黄金水道。

    第二个就是沿途的水土保持面积的经济经营权,虽然可能宽度只有几公里,但是长度却是非常长,总面积也是非常的可观。

    而且治理好的黄河沿岸,是属于土地肥沃的地方,不担心干旱,而且发生水患的可能性也更低了,对农业发展来说,是一块肥沃的宝地。

    随后他将他的意见和看法通过邮件发送给了摇光环境治理公司,至于治理河道沿岸的经济开发权,可以拿出来谈,但是如果政府态度坚决,可以选择变通。

    说实话,虽然看上去沿河只有几公里距离的经济开发权,但是河道非常的长,而且还涉及到支流,最少也有3000公里,加起来的面积其实相当的大。

    这也是他让摇光环境治理公司提出这个方案,但是不一定非要如此,如果是无法利用的土地还罢了,像他们之前获得的那些沙漠土地。

    就算是给了他们,也等于是为国家创造利益,毕竟本来就是无用之地,现在不仅治理好了,同时也能够产生庞大的经济利益,所以不会太过计较。

    而这些沿河土地,本身就比较肥沃,对农业的发展非常的有利,而且这些土地大部分都被分配下去了,收上来也将面临更多的问题。

    虽然不大可能同意,之所以还要提出来,就是争取在其他方面做一些补偿,如果仅仅依靠通航权的话,很难收回投资,回报和投入严重不对等。

    但是他又一时想不起来,到底哪个方面能够争取到补偿,毕竟他有求的地方并不多,总不能让减免税收,他也无意这么做。

    税收是一个国家运作的基础,财政少了,很多方面的公共投入也会变少,他在意的教育等福利投入,自然也会变少,所以他是不在意税收减免的。

 第727章 关于高等教育政策的争论

    接着往下看,发现中国教育公司竟然也发送过来了一封邮件,让其比较在意,因为一般情况下,他们是不同于常规商业企业,不会按照季度来发送经营报表的。

    像这种福利企业,除非遇到特殊情况,一般情况下都是在年底的时候,才开始制作年度报表,描述企业经营情况,其他时间内,并不需要如此做。

    因为他们不是营利性单位,能够维持收支平衡就不错了,只要企业能够平稳运行,就不需要向他做过多的汇报工作。

    点开这份文件,仔细看了下,原来是关于高等教育扩大化引起的争论,已经开始有点扩大的趋势,才发送邮件过来,将情况告诉他,同时询问如何应对。

    对于扩大高等教育这个事情本身,并没有太大的问题,全国上下,都是持支持态度的,毕竟我国的高端人才已经严重和我国经济发展速度不匹配了。

    只有通过录取更多的高考学子进入大学深造,才能够解决我国人才短缺的问题,才有利于经济继续持续向好发展下去。

    但是他这个扩招计划,就有点太激进了,将原本固定的比例,直接是按照分数来录取,只要超过了这个分数线,就能够上大学。

    本来这个是没有什么争议的,因为这个招生分数线划的其实很高,比前世所谓的985录取线要都要高。

    正常情况下,是没有那么多人能够获得如此高的分数,他的这个方案也就顺利通过了,甚至当时还有人认为
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