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至于吹妖风的言论，目前国内已经没有市场了，这就是经济高度发达带来的民族自信，也是他为什么一直马不停蹄的发展国内经济的原因。
而且我国的分配制度虽然不是绝对的平均主义，但是在维持社会经济活力的同时，尽量照顾分配公平，避免贫富差距扩大，造成严重的社会失落感。
当然，也有学者试图找出我国和他们之间为什么出现如此明显差距的原因，毕竟同样的制度，为什么有不同的结果，这是一个非常值得思考和研究的课题。
北边出现问题，自然让本就受到全球金融风暴影响的西方国家，总算是在悲惨的经济形势下，找到了一丝安慰。
这导致原本社会矛盾激化的情况，得到了一定的缓解，但是想要将这个矛盾彻底压下去，还需要他们在经济上表现的更好一些。
各位政府也是知道这个情况，为了尽快摆脱经济危机，促进国内经济发展，充分发挥自身资本主义的“优越性”，他们选择大量变卖家产。
其实这个年代，西方国家不完全是私人资本，在欧洲有许多国家存在着大量的国有资本，因为他们也是清楚私人资本存在的弊端。
只是国有资本同样也有自己的弊端，例如效率低下，经营状况不佳，财政补贴巨大，特别是在这种经济危机下，这种弊端得以进一步放大。
所以很多西方国家开始进行国有资产私有化改革，将国有企业卖给私人资本，从而改善政府财政状况，也有更多的资金用于促进国内经济发展。
在这个国有资产私有化的过程中，太阳花投资公司自然是不会缺席的，只要觉得有很大发展前景的企业，特别是基础性企业，他们都愿意购买。
他们不太愿意购买竞争激烈行业的企业，虽然这样的企业可能经营利润较高，但是面临的风险也是最大的。
只有掌握了百姓生活必不可缺的企业，才能够稳赚不赔，就算是利润率低点，也是可以接受的，毕竟比起银行利息还是强得多。
更重要的是，掌握这些企业，能够增加自己在各国的话语权，甚至能够在一定程度上影响各国政治和经济，这是普通的企业无法做到的。
而他旗下国内的金融企业，都是没有大肆投资国外，大部分资金还是回流国内，对国内进行投资，毕竟今年国内也是面临一定的经济发展压力。
北边的解体随着第一大加盟国的独立，已经成为不可阻挡之势，而且就连他们的最高领导也对阻止解体没有丝毫的兴趣。
所以西方国家的警惕性也降低了不少，特别是我国似乎对投资海外，特别是西方国家没有太大的兴趣，所以对于资产并购更是放得开。
而且他们面临的经济困境也是实实在在的，既需要引进更多的资金来挽回颓势，所以太阳花投资公司的资金，对他们来说显得弥足珍贵。
太阳花投资公司除了在西方国家大肆低价收购资产外，在北极熊那边的动作从来就没有停止过，手里掌握着大量的本国货币，自然是需要花出去购买资产。
能够将本国货币兑换成黄金和外汇的尽量兑换成黄金和外汇，不能够兑换的，就尽量购买当地重要的资产，反正手里的本国货币是不能留下的。
这里面的事情这里就不过多描述，反正里面的蝇营狗苟是绝对少不了的，毕竟进行如此大规模的金融操作，仅凭他们自己是肯定无法完成的。
玩了一个月游戏的赵一，终于开始关注一下自己旗下的产业了，特别是玄天科技公司，之前的一些业务也可以开展起来了。
经过一个来月的紧张施工，他们的无人驾驶出租车工厂建设完成，里面的设备大部分都是采购他旗下企业的产品。
而且这些设备其实早就下了订单，只要生产厂房建设起来之后，直接就可以拉过来安装，加上施工的都是机器人，所以工作效率也是非常的高。
所以一个月建成年产30万辆的无人出租车生产基地并不算多么的困难，这也是玄天科技公司首次自己搭建的制造产业工厂。
像之前的全息投影，是委托华信精密制造公司帮忙生产的，而智能眼镜是委托华夏军事工业公司帮忙生产的。
而这些产业，其实都是组装而已，很多核心零部件都是采购其他的企业，唯一的一点就是这些产品玄天科技公司都掌握了技术专利。
他们这次建设的无人出租车工厂，其实大部分工作也是组装，只不过整个出租车的造型和传统的汽车还是有很大的不同。
所以他们的零部件都是专门定制的，玄天科技公司将自己需要的零部件要求告诉零部件供应商，然后他们按照要求生产零部件就可以。
玄天科技公司这边的制造工厂只负责整车制造以及出租车的无人驾驶系统等软件部分，以及对无人驾驶出租车的调教。
工厂产线建设好之后，他们也没有搞投产仪式，而是直接进行生产，头一批无人出租车首先是用来需要进行路试。
他虽然对自己的技术自信无比，但是国家交通部门可不是那么好说服的，想要说服他们就必须要拿出足够的数据来说明，他的无人出租车的安全性。
所以他们第一个面对的问题就是需要足够的路试数据，公司已经申请了路试资格，生产出来的无人出租车检测合格之后，就别立马拉去城市环境下进行路试。
而每台无人出租车还需要配备一个司机，他嫌弃使用真人效率低下，所以他直接让每台车配一台机器人充当驾驶员。
这个方案得到了交通部的支持，毕竟这一个月的时间，机器人的能力得到了广泛的认可，也是这一段时间内的很重要新闻内容。
甚至为了向百姓展示机器人是否有能力替代普通劳动力，有专门的记者跟踪报道，全程记录机器人的工作状态，在这个过程中，机器人除了必要的维护外，基本上都能够全时段在岗。
更重要的是，机器人各方面表现并不比人类劳动力差，所以玄天科技公司使用高端型号机器人充当测试司机，自然更是没有问题。
他们的非载人路试进行了15天，投放了1万台无人出租车，每天24小时不间断路试，终于完成了第一阶段数据收集，等到了交通部的认可。
紧接着他们就开始进行载人路试，为此他们还特意在商通贸易公司的打车平台上开通了无人出租车路试预约程序。
只要用户预约上的话，可以免费享受无人出租车的体验，这个动作引起了很大的关注，很多尝鲜的用户，选择无人出租车来为自己服务。
由于用户多而无人出租车数量相对偏少，导致无人出租车基本上一直处于满负荷运营当中，对此玄天科技公司是非常高兴的。
说明国内的百姓对此接受程度还是挺高的，随着载人路试的数据不断的丰富，各项数据表现都非常出色，玄天科技公司开始考虑下一阶段的工作。
那就是和各个出租车公司谈收购的事情，开始还有许多出租车公司想要拿捏一下，以为自己掌握了谈判的主动权。
当玄天科技公司将自己的无人出租车路试数据亮出来后，只要稍微懂常识的人看了后，都会冒出一身冷汗。
只要玄天科技公司的无人出租车获批运营，他们这些出租车公司就彻底歇菜了，而从路试数据来看，获批的可能性极高。
虽然他们这些公司的人很多都是地头蛇的，但是玄天科技公司也不是吃素的，按照体量来说，他们加在一起还不够人家的一个零头。
而且机器人已经开始投入生产当中，无人化趋势在国内也越来越明朗，他们如果死抱着不放，最后受损失的也是他们自己。
现在还能够卖出点价格，如果过了这个村，就不一定有这个店，到时候想要卖出去都没有人接手，毕竟大家都不是傻子，傻子也赚不到那么多钱。
就这样，玄天科技公司派遣高端型号机器人前往国内的各大城市，和当地出租车公司一家家的谈，说明其中利害关系，如果不听，他们也不强求。
然后将这个城市的出租车公司合并成为一家出租车企业，除此之外，其他的业务目前一切照旧，将国内所有城市都跑了个遍后，总共也才花费了玄天科技公司1个月的时间。
之所以这么快，一是派遣的收购队伍较多，大家分头行动，分摊了工作量，二是他们对收购其实非常的佛系，反正事情跟各个城市的出租车企业谈了。
至于他们听不听，他们也不强求，只要他们能够拿到当地的运营牌照就可以，至于剩下的出租车公司死后，他们也管不着。
之所以还要来这么一出，主要是为了出租车司机考虑，毕竟无人出租车大量投入运营，他们的工作就会越发变得困难。
至于出租车公司的经营如何，他们是不关心的，大不了到时候出租车司机大量失业后，又没有单位可去，可以通过政府协调，登记在自己的名下。
然后办理离岗手续，从玄天科技公司的无人出租车企业领取离岗薪酬，这是他们选择的后路，至于会不会采用，还需要看后续情况如何。
到了10月份，玄天科技公司的载人城市道路路试终于通过了交通部的认可，拿到了正式批复的无人驾驶出租车运营许可。
当这条消息在互联网上传开之后，也引起了巨大的讨论，原来大家发现真正的无人驾驶就在眼前，和目前的无人驾驶技术相比，更加的先进。
不过他们高兴的太早了，玄天科技公司随后就对外公布他们的无人驾驶出租车仅仅使用在出租车运营领域，不会将自身的无人驾驶汽车对外出售。
听到玄天科技公司的这个声明，很多人感觉很无语，如此发大财的机会，竟然就这样放过去，要知道神龙汽车公司的年收入到底有多么