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我们的国家是社会主义国家，百姓的共同富裕是我们的目标，而不具有带动效应的中心城市，反而会大规模吸纳周边城市资源而无法反馈，造成周边城市经济发展更加糟糕，百姓生活更加困难，这是我们应该避免的。
以上都是我自己对于我国经济发展的一点愚见，但是从上面的情况来看，所有的一切都是建立在高效通达的交通网络之上，只有发达的交通网络，才能够全国范围内形成资源的有效配置，提高社会分工水平，增加经济发展的活跃程度。
这就是我提出的这份《建设我国高速公路骨架网络的建议书》的初衷，作为国家的一分子，既然由此思考，应该就要为国献策。
以上是从区域经济发展平衡的角度，来说明发展高速公路网络的必然性，下面谈谈建设高速公路网络对于当前一些问题地解决思路。
首先是我国大部分地区的工业发展水平都还是停留在70年代左右，容纳的就业人数数量也基本上维持在那个年代。
但是城市人口却增加得很快，之前由于上山下乡运动，暂时缓解了这个问题，但是并没有完全解决这个问题。
因为农村经济并不发达，农田数量也是有限，既无法提供高质量的生活环境，又无法真正容纳大规模人员的安置，只是权宜之计。
工业发展水平不可能是一蹴而就，而是需要一个发展的过程，既有需求端的发展制约，又有自身技术水平的制约，注定无法短时间内解决大量的城市劳动力剩余的问题。
随着农村地区的人口数量的持续增加和耕作效率的提高，到时候农村人口外溢不可避免，农村耕地无法满足那么多人的生存需求，到时候需要的就业岗位更多。
我认为解决这些问题唯有从基础建设开始，基础建设可以大规模增加百姓的收入。
百姓的收入提高了，相应的工业产品需求市场增加了，工业产品需求增加了，那么从事工业化生产的人员数量就会增加。
从这个方面来看，基础建设是打开我国经济发展循环链条的一把钥匙。
既可以加速工业链条内的产业发展，还会造成利益外溢，形成服务业的高速发展，又可以增加大量的人员就业岗位，对于我国内需经济的发展具有举重轻重的作用。
这是从解决我国剩余劳动力和内需市场发展的角度，来阐述基础建设对于我国经济发展的重要性。
当然基础建设种类很多，包括高速公路建设、高速铁路建设、房地产建设等等。
但是由于我国目前并不富裕，我个人能力也是有限，只能够选择一个影响力大的、能够解决当前问题的方向优先发展。
所以我认为优先发展基础建设是第一要务，其中发展交通网络更是基础中的基础。”
第162章 资金来源（祝大家中秋节快乐）
主任看完了上面关于为什么要大规模建设基础设施，特别是交通网络建设的必要性的阐述，对于他这种从革命年代走过来的人来说，简直是振聋发聩的。
资本主义国家发展经济是怎么一个过程他也了解一些，但是并不一定适用我国的实际情况。
如果这一世没有赵一的存在，按照后世的发展情况，只能够重点发展沿海地区，先从国外赚到钱再说，不然一切都是如梦似幻，不切实际。
没有钱就不能够更新设备，没有钱就不能够提高技术研发水平，没有钱就不可能开启基础设施建设，更不可能考虑国民福利的提高。
正是没有钱，才要重点发展沿海城市，发展外贸经济，内需经济其实一直很薄弱，甚至到了21世纪，依然不能够在我国经济当中占据最重要的位置。
按照正常的发展速度来说，这种发展思路并没有错，后世也证实了这种发展思路是具有一定正确性的。
但是并不是说没有问题，就像上面说的，地区经济发展不平衡，东部已经接近发达国家的水平，而西部还存在极度贫困的现象。
伴随着经济发展不平衡，造成其他诸如教育、医疗、养老等等方面的不平衡。
难道后世国家就没有意识到这个问题吗，我想肯定已经意识到这个问题，不然转移支付也不会存在。
但是沿海城市已经对内地资源和人才形成了虹吸效应，已经不是人力能够改变的，至少是短期内不可改变的，只能够通过转移支付，来稍微平衡一下贫富差距，但是还是杯水车薪。
现在赵一通过投资内地企业，带来了大量的外汇，这些外汇，给国内企业更换生产设备，引进生产技术提供了足够的资金支持。
而且他旗下还有很多优质设备公司，如精密仪器公司、机械公司、材料公司等，可以提供国内企业一些高端设备。
还有就是现在他旗下的很多企业已经开始大规模盈利，像农牧公司、纺织公司、服饰公司、贸易公司、软件公司和通信公司，这些公司除了留下一部分继续进行技术研发和运营之外，大部分自己都会闲置下来。
如果这么多资金沉淀在那里，造成极大的资金浪费，如果让他们自行投资，估计也是横向发展，搞一些和自己主业没有什么关系的产业，这违背了赵一给公司定的发展路线，就是要专业化，而不是大而全，但不强的情况。
由于是都是独资公司，赵一将这些钱提取出来相当方便，只需要缴纳个人所得税即可，不用缴纳公司营业税等税种。
今年年底，这些公司就需要将一部分资金上缴，留下一部分资金执行自己的后续发展计划。
对赵一来说，现在已经具备大规模发展基础建设的条件，而和政府也有良好的合作先例，那就是京沪高速公里的建设。
至于赵一为什么不染指高铁建设呢，主要是高铁一直国家垄断经营，而且重要性比高速公路要高得多，可以说是国家交通主动脉。
而且国家这几年日子也好过了些，这些方面大概率还是政府自己投资，赵一想分一杯羹的话，只能够卖机车设备和建设技术给铁道部了，其他的方式就别想了。
主任更注意的是赵一在建议书里面提供的一套发展内需的思路，这个思路给他打开了新世界的大门。
原来可以通过基础建设这个支点，撬动财富的流转，增加百姓的收入，实现内部需求的增加。
如果能够实现两条腿走路，那么路肯定是走得更稳，之前是没有办法，只能够一条腿走路，现在赵一提出的思路，将另一条腿也给补齐了。
如果发展得好，纵使国际风云变幻，我国都可以实现自保，不至于因为国际经济的激烈变化，造成不必要的动荡。
主任想到这里，又是对赵一的经济头脑有了更直观地认识，赵一的学术水平、科技能力已经是经过验证的。
作为发计委的主任，当然对赵一的这些情况有所掌握，但是没想到的是，他竟然对国家经济发展有如此深刻的认识，逻辑也如他的学术成就一样，看不出破绽。
有时候想一想，真不知道他的脑袋是怎么长的，擅长的领域是如此之多，仿佛拥有着用不完的智慧。
正如赵一说的，他最值钱的不是他的财富，而是他的那颗大脑，只要有这颗大脑，财富对于他来说简直是探囊取物，毫无困难。
让政府庆幸的是，这么一个既有财富又有智慧的人，还拥有一颗拳拳爱国心，时刻关注着国家的发展，甚至于政府还没有意识到的问题，他也在默默地在出力。
就像这份建议书，不仅给了政府一个全新的发展思路，更是对于未来的发展走势有了一个相对清醒地认识。
提前有了清醒地认识，那么就可以在事情还没有发展到不可收拾的时候，提前做好准备，扭转发展方向，提前避免出现一些糟糕的事情出现。
而且避免的方法也在这个建议书里面提到了，就是发展基础建设，提高人民收入，增加市场需求，提高工业生产水平。
收回了思绪，主任继续看下去，里面说道：“为了实现短期目标，也就是大规模给无业城市青年提供就业机会，我认为可以建设我国高速公路骨架网的假设。
最终实现七条首都放射线，11条南北纵线，18条东西横线，实现我国大部分地区的高速公路全覆盖，连接所有20万人口以上的城市，总里程大约12万公里。”
看到这个总体规划描述，主任看了也是深吸一口凉气，按照现在的建造价格，总投资将达到4万亿元以上的规模。
随着时间的推移，总投资还会增加，按照1983年的GDP近2万亿元左右计算，相当于2年的总GDP，按照财政收入状况来计算，需要8年的全部财政收入。
主任继续看下去，里面说道：“鉴于国内对于铁路的发展也有强烈的需求，特别是目前国内民众经济水平还有限，使用高速公路出行还不普遍，而通过铁路交通在未来还是占据主要出行方式。
考虑到铁路交通的性质，国家需要对铁路进行大规模的投资，可能无力建设大规模的高速公路网络。
而我有幸在这些年里，赚了一些资金，特别是由于纺织服装贸易的大发展，以及农牧公司的产品受到世界人民的喜爱，实现了大规模的盈利。
既然已经集聚了这么大的资金，就想着为国家发展出一份力，所以我愿意承担国内高速公路骨架网络的建设费用，具体合作可以按照京沪高速的合作模式来进行，如果国家有什么其他合作方式，也可以进行探讨。”
作为发计委的主任，全国经济都在他的掌握之中，对于赵一旗下的企业，更是倍加关注，对于外界毫不起眼的天玑农牧公司，他也是了解情况的。
这家公司培育的毛乌素羊肉，在世界范围内，特别是中产阶级以上的人群当中，已经形成了一股风靡的潮流，纷纷以能食用毛乌素羊肉为荣，也是作为财富的象征。
特别是中东那些