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由于投资这边的企业都是不差钱的主，当决定建设一座新城的时候，他们的启动资金就已经陆续到位，然后就是赶紧让旗下的建筑设计企业帮助规划和设计。
等设计完成之后，这边就紧罗密布的开工建设起来了，而市政府那边的动作就要慢得多，毕竟他们想要投资进来也没钱，必须要等到北极星游戏公司上缴税收才行。
正常情况下，开工建设之前，政府部门应该将这边的三通一平等搞好了，他们才会经常进行施工建设。
但是如果真的这么干了，那时间就会拖到明年了，所以这边也不管市政府那边的动作是否迟缓，就率先开工建设。
将道路、地下管线等基础设施都预留了位置，等哪天市政府的财政资金到位了，再建设这些配套设施也不迟。
按照规划，整个新城建设周期为2年时间，也就是在1988年左右就要全部完工，在完工之前，北极星游戏公司总部是不打算搬到这边来。
因为即使将他们自己的总部建设好了，这边其他区域也在大范围施工，会造成空气环境不是很好，还不如在原来的地方待。
最重要的是，他们这边的员工数量并不多，而且赵一也没有说一定要将全部的员工搬过来，只需要总部搬过来，给当地提供财政税收就可以了。
市政府的队伍踩着坑坑洼洼的土路面，看着两旁紧张施工的情景，脸上却是露出了一些尴尬的情形，毕竟他们自己的分内工作没有做好，怎么说也不好说的过去。
如果没有遇到正主，他们还好些，这次陪着正主查看这边的情况，说不尴尬那是骗人的，而且还是他们特别有求于人的情况下。
本来他们还想要看看有没有机会让赵一将更多的产业搬到这边来，现在这种情况下，他们怎么好意思开这种口。
他们自己说的承诺没有兑现，还想要让人家继续投资，脸皮再厚的人也抹不开这张脸，所以他们的心情并没有刚才来时的心情那般好。
好在他们都是为官多年的人了，已经做到了喜怒不形于色，虽然内心很尴尬，但是表面上还是一副相谈甚欢的样子。
这次视察的区域是位于新城中心的cbd，同时这边也是北极星游戏公司的总部所在地，由于高楼比较多，而且使用需求比较急，是率先开工的一批。
其实目前这边也没有什么好看的，赵一本来就是打算看看就走，而市政府这边则是希望能够有更多的时间和赵一沟通交流，毕竟机会难得。
所以双方草草的就结束了这边的视察工作，然后程市长邀请赵一来市政府做客，对此赵一也不好拒绝，就跟着来到了市政府。
等到了市政府之后，市高官也领着众人前来，双方又是寒暄了一阵，总算是来到了会议室，开启这次的沟通交流会议。
首先就是市长代表市政府讲述了在他们权限范围内能够提供的优惠政策，以支持信息技术产业在本市落地发展。
这是应有之意，赵一并没有很惊讶，其实相比起他们提供的优惠政策，深圳都要比这好得多，好在赵一也不怎么在意这些。
其次就是市政府请教关于如何更好的发展本市的信息产业，这算是一个请教了，毕竟政府这边关于这方面的人才基本上没有，想要学习只能是请教别人了。
而目前还有比赵一更懂得信息产业发展的吗，所以市政府逮着他就是一番请教，也就不奇怪了。
赵一对此也是乐于分享，毕竟精通这方面业务的政府，对他旗下的这些产业发展也有好处，很多东西今后沟通起来就要方便的多。
最后市政府这边就请教赵一，关于如何更好的发展九江市的经济，这个范围就比较大了，和目前赵一在九江的布局不是完全一致。
这个也很好理解，虽说赵一觉得这些产业未来就可以将九江打造成为一座大都市，但是他们这些人对此还是心有疑虑，也不可能老老实实的等着这一天的到来。
所以赵一对于他们的这种积极的态度，还是持肯定态度，之前他们只是限于自身财力的不足，即使有所规划，也很难实施的下去。
这次北极星游戏公司落户九江，给当地财政带来了不错的收益，他们也可以开始规划一些长远目标了，而赵一恰好又是大富豪，对于经济发展肯定也有一番自己的见解。
“其实九江的优势还是在于航运上面，刚好处于长江和鄱阳湖的交界处，所以想要带动九江经济发展，还是需要从这上面寻找机会。
虽然目前国家开启大基建计划，像公路、铁路都会陆续修通，对于南北货物的流通具有积极的意义。
但是各位也知道，相比起以上两种运输方式，水运的运费更加低廉，这对于发展本地制造业具有极大的推动力。
就算是未来九江不发展制造业，也可以让九江成为内陆航运中转中心，带来的服务产业也不是一个小数字。”赵一说道。
听到赵一这么一说，在做的各位官员都是不自觉的点了点头，本来九江市区就是因为水上航运而兴起的，只是后来海运兴起，内陆水运就逐渐式微了。
“赵总说的很有道理，只是我们怎么才能够发挥出来我们的内陆航运优势呢，毕竟这些年，内陆航运的发展并没有明显的改善。”程市长说道。
“想要让九江成为江西甚至是国内航运中心，就必须要跳出九江来思考这个问题，将范围扩大到全省，甚至是全国来看。
大家都知道曾经的赣江黄金水道，给景德镇的瓷器贸易带来了巨大的发展机会，也给水道沿路的城镇带来了极大的发展机会。
只要我们重新修复这条黄金水道，修通一条北起就将鄱阳湖口，南到信丰的信江，这就打通了省内南北水上运输要道。
而且北通长江，可以连接到江浙繁华地带，南联珠江，可以直达珠三角，这里面的意义就不必多说了吧。
同时也可以让长江上游的船只直接通过这条水道，将货物运到广东出海口，中间可以节约1200多公里的路程。
不说其他沿路城市受益的情况，至少九江会因此收益良多，能够给九江经济发展带来极大的发展动力。”赵一说道。
其实他这套理论就是前世闹的沸沸扬扬的“浙赣粤”大运河的方案，赵一本人对此也是比较看好的，所以趁着个机会就讲了出来。
江西在古代是非常富庶的，造成今天这局面是多方面的，例如人口迁徙和战争带来的人口锐减，铁路运输兴起带来的水运式微等等。
这里面，最重要还是交通要道地位没有保住，让江西的存在感一下子降低到低谷，很多发展完全绕过江西，让江西的参与感无限减弱。
公路由于是赵一投资的，还可以照顾一下家乡，但是铁路是国家投资，他就没有太大的发言权了，他也不愿意参与到这种牵扯当中来。
不管是公路运输还是铁路运输，不仅运量有限，就是货运单价也是相对较高，对于江西工业发展较为不利，而且也对内陆工业经济发展较为不利。
所以赵一才会想到“浙赣粤”大运河这件事情，如果规划的好的话，这条运河带来的发展机会不可小觑，对于江西在国内经济当中的重要地位，获得极大的提升。
赣江是江西省的最大河流，注入鄱阳湖后汇入长江，它也是长江的主要支流之一，多年平均径流量达到六七百亿立方米，比黄河的水量还大。
其河道全长766公里，流域面积达835万平方公里，是我国南方地区的重要河流，更是江西省的主要河流。
这条河流不但有着充足的水资源，更有着良好的航运条件和经济发展潜力，是我国重要的内陆航运水道。
只是由于多年失修，以及南边连接珠江的一些部分没有打通，才造成了目前这种局面，只要南北全线贯通，还是具有非常大的价值。
如果是之前，江西省因为资金问题，无法承担起修建这么大工程的能力，但是现在情况要好得多，不管是技术问题还是资金问题都具备了一定的条件。
随着赵一投资在江西的产业陆续产生盈利，政府财政也会越来越充盈，拿出一部分钱来进行这个计划是可行的，也是有能力承担的。
主要的工程难点就是需要建设六个梯级枢纽船闸，同时还需要在鄱阳湖口建设一座蓄水坝，让鄱阳湖里面的水位保持一定的高度。
因为江西的地势是南高北低，需要建设梯级船闸，才能够让全线达到全年高质量通航的条件。
第435章 天问信息技术大学
听到赵一的这番讲述，现场政府人员顿时议论纷纷，实在是没有想到，赵一会提出这种解决方案，完全出乎他们的意料。
首先，现在的内陆水运式微，许多新型交通工具的兴起，基本上已经取代了内河航运的地位，成为新的交通大动脉。
其次，想要真的实现这个构想，投入的资金规模是非常庞大的，不仅仅只是建设几个船闸就可以的，沿线的航道都需要进行清淤疏通，工程量非常的大。
想要发挥出这条水运航道的优势，就必须要让途径的船只吨位达到一定的标准，毕竟水运的速度相对较慢，优势在于运量大，运费便宜。
只有提高了船只通行吨位，才能够降低成本，提高航运效率，所以清淤和关键河段拓宽就是必然的。
这些都需要投入大笔的资金，而目前江西省内是很难拿得出这笔钱，只能是通过国家统筹来运作这笔资金，难度就可想而知了。
再次，就是生态环境保护问题，江西水系是相对封闭的，相对于那些跨省水系，这种水系的保护工作比较好做，这位江西的青山绿水打下了良好的基础。
这就让江西的水系长期处于相对健康的状态，污染较少，水源质量较高，不然香港也不会从江西的三江源取水用于城市水源供给。
所以进行这