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要求了。
也正是已经具备了制造智能手机的产业基础，他才会将智能手机的上市时间定在今年后半年，因为具备产业基础的前提下，大部分时间都用在了设计上面。
其实智能手机的出现，会对北极星公司的平板电脑销售有一定的冲击，如果智能手机的价格1000元起步的话，那么冲击会更大。
因为北极星公司的平板电脑的价格可是不便宜，但是除了屏幕够大之外，其他各个方面都可以被智能手机所取代，如果在资金有限的情况下，人们当然是购买智能手机更划算。
也正是因为知道智能手机的出现会严重影响北极星公司的平板电脑业务，所以赵一就让他们也进入到智能手机制造领域，以弥补他们在这方面的业绩亏损。
随后赵一就单独和商通贸易公司的贾思琪举行了会议，商通贸易公司在赵一旗下算是比较特殊的存在，几乎连接了他旗下所有的产业和市场的关系。
而且还不仅仅如此，国内现在其他出口产业当中，大部分也是通过商通贸易公司的渠道对外出口，影响力不仅仅局限于是一家企业了。
这也是为什么会将互联网电商产业交给商通贸易公司来经营，因为他们做起来是非常轻松的事情，很多环节他们现有的渠道就可以解决。
更重要的是，赵一虽然知道电商是互联网时代的必然产物，就算他不进入这个产业，未来也会有其他的人进入，以其这样，还不如掌握在自己的手里。
电商是时代的必然趋势，但是因电商的崛起也带来了很多的问题，前世就有许多关于电商对国内经济负面的评价。
商通贸易公司已经在传统贸易领域具备了绝对的优势，触角也不仅局限于国内，在国际贸易商当中，也是首屈一指的巨头，后面的同行根本就没法和商通贸易公司相提并论。
而且现在商通贸易公司的业务不仅局限于销售渠道的建设上面，他们还投资和自建了大量的实体制造产业，形成了规模庞大的制造业产业。
也就是说，商通贸易公司本身就是一个庞大的商业帝国，除了原材料环节薄弱之外，其他各个环节他们都有涉及，而且做得也是相当的出色。
将电商交给他们，一是他们做起来相对简单，电商业务的发展肯定会非常的快，二是只有他们可以平衡电商和线下实体渠道的利益，不至于出现后续电商带来的问题。
特别是赵一希望尽快提高国内百姓的收入，提高内需经济对我国经济发展的贡献，如果电商像前世那样，一味的凭借低价策略和实体渠道竞争，对他的这个目标造成影响。
一是电商挤占实体渠道的生存空间，自然也就让实体渠道利润低下，要么倒闭，要么勉强经营，造成的后果就是就业岗位减少、从业人员收入难以提高。
二是电商只顾自己的利益，挤占下游制造业的利润空间，造成很多企业都是薄利经营，这种情况下，相关从业者的收入肯定会受到影响。
当然，这里面不一定是电商刻意针对制造业，大部分还是因为透明度太高了，相互挤压之下，造成制造业企业相互压价，最后大家都没有利润可赚。
如果这两者都由商通贸易公司来掌管，他们就可以凭借自己强大的产业群实力和渠道实力，做到动态平衡，保证大家都有钱可赚，可以保障产业链上各个环节从业人员的利益。
赵一询问贾思琪，他们的电商业务什么时候可以推出来，因为时间已经拖了很久了，现在全球互联网建设也是如火如荼，市场变数加大，难以保证自己就一定能够喝到头汤。
“其实电商系统在我们内部已经搭建完成，经过周密的测试工作，完全达到了上线要求，之前之所以没有推出来，还是因为用户基数太少。
除此之外，就是我们希望能够推出的时候，不仅仅只是国内的业务，而是全球业务同时开启，这样就不会给后来者机会，也能够堵住其他资本进入这个领域。
为了实现这个目标，我们这段时间内，进行积极准备，在全球各国主要经济体，都进行了相关的物流建设和仓储建设，并且和线下各大供应商商谈相关合作协议。
目前我们的工作进展非常的顺利，物流方面尽量采取自营的模式，投入了大量的先进技术，降低物流成本和物流时间。
而仓储方面，更是有之前的基础在，基本上只需要根据需要，在国外复制就可以，这方面的工作更是没有问题。
最后就是和各大商品供应商达成合作了，虽然我们在这方面有着传统业务的底子，但是电商大家都不熟悉，对进入电商渠道领域还抱有疑虑。
为了和他们达成合作，同时也能够拿到更优惠的线上价格，我们在传统销售领域进行了一定的让利，才让这些合作得以进行下去。
现在各方面的条件都已具备，本来我们准备在这两天上线，正好赶上新年期间，对我们国内的业务具有巨大的促进作用。
不过后来收到了关于智能手机的消息后，我们打算将这个计划推迟到智能手机上市前后在进行，这么做主要有两点：
一是目前的互联网用户基数只是勉强达到初步要求，但是距离我们预计的还有很大的差距，推迟一段时间会有更好的发展土壤。
二是我们针对移动互联网时代对电商的影响的研究成果，得出结论，那就是移动互联网对于电商的促进是现在的互联网模式无法比拟的。
所以抱着好饭不怕晚的理念，一方面将我们的各个环节做的更扎实，另一方面则是针对移动互联网时代做出相关的调整和技术储备。”
听完贾思琪的汇报，赵一真的被他们的气魄给震到了，就算是他，之前也是希望采用逐步发展的模式，先在国内发展巩固，然后慢慢的向外扩展。
一方面，这样可以积累电商发展经验，面对新事物，在没有任何经验的情况下，这么做是最稳妥的，也不会导致运营上的混乱。
另一方面，商通贸易公司在国内的仓储和物流基础非常的扎实，并且都是自己运营，做电商更加容易，而国外发达经济体虽然交通方面基础不错，但是掣肘的肯定比国内多。
贾思琪显然也知道自己在国外发展电商的难点在哪里，于是就趁着这个空白期，大肆在国外建立电商仓储系统和物流系统。
因为国外的人力成本更高，造成物流成本比国内高得多，而且种种原因，也造成了他们的物流效率也很低。
为了增加自己的电商竞争力，商通贸易公司只能是通过技术来解决问题，他们本身就有先进的仓储物流系统相关的技术，这方案复制过去就可以。
但是在最后一公里的配送环节，这个成本和效率就存在严重的问题，也是他们开始针对最后一公里的配送端开展了相关的研究。
繁星软件公司和神龙汽车公司合作研发的自动驾驶技术，给他们打开了一扇窗户，自动物流车也就纳入了他们的视野。
但是自动物流车肯定短时间内是没戏了，这不仅仅只是涉及到技术上面的事情，还有各个国家的交通法规限制，而且在无人环境下，也很容易被道德低下或竞争对手破坏。
虽然这条路走不通，但是思路却是打开了，他们决定采用无人机提供最后一公里的配送服务，各项研究工作进展非常的顺利，难点就卡在电池电量不足的问题上。
不过这个问题随着新型电池的出现，也迎刃而解了，这也是他们推迟时间的原因之一，因为新慧能源公司的新型电池投产至少需要半年时间。
这段时间里面，他们既需要等待新慧能源公司的新电池上市，同时也是在积极的扩大物流配送无人机的生产产能，为电商上线做准备。
至于他们研发的物流配送无人机的性能如何，赵一也进行了相关的询问，单个无人机倒是问题不大，相信以他们的实力能够很好的解决。
但是如果以物流配送无人机作为主要配送手段的话，那么就意味着每一个配送点都需要管理成千上万台无人机，管理和操作上面的难度就不简单了。
而且还需要保证成千上万的无人机能够准确的识别空中路线，将商品准确无误的送到各个消费者的家里，难度又提高了好几个档次。
而且现在可没有到处遍布移动互联网，就算是升级到25G的移动互联网，时延太高，不适合作为配送无人机的无线通信手段。
“为了管理庞大的无人机群，我们积极和积木软件公司合作，利用他们的智能城市大脑相关的技术，研发了中央智能控制系统。
经过我们的测试，单套系统可以同时最多管理10万架无人机，可以让他们在空中灵活的行动，并且可以自动充电，自动规划飞行路线等等。
除了中央智能控制系统之外，为了解决信号中断的情况，我们还在每一台无人机中内置了智能系统和地图信息系统。
虽然由于算力的限制，可能无法做到中央智能控制系统那么智能，但是基本的配送和返回服务还是没有问题的，避免迷航事件发生。
至于网络通信，我们采用的还是卫星通信方式，为此我们已经和未来空间技术公司达成合作，在未来的一段时间内，将会发射满足业务需要的通信卫星数量。”贾思琪说道。
赵一听完之后，内心至于一句卧槽来表达了，虽然这些技术对于他来说算不得什么，但是对商通贸易公司来说，难度就非常的大了。
其实他也知道无人机市场规模还可以，只是认为目前的条件下，发展无人机是没与必要的，也就从来就没有提这茬，只在华夏军事工业公司里面表达过这个想法。
没有想到，商通贸易公司经历千难万阻，竟然将这件事情给做成了，而且做得比前世的无人机要高级得多，智能化程度更高，人为参与更少。
如果有此利器�