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当然，也不是所有高端服务业都那么差，像华龙服饰公司的服装设计领域，服务业产值就非常的高，只是由于不是独立存在的，都是计算在工业产值里。
而建筑设计领域，随着中国房屋公司以及基础建设的进行，也有了长足的发展，但是这些高端服务也是和实体公司相互依存的，也是被计入到工业领域。
例如赵一旗下为了更好的进行城市化而成立的建筑设计公司，现在就是挂在中国房屋公司名下，是他们的子公司，产值也就被计算到了中国房屋公司头上。
而且也不会如单独的建筑设计公司那样，一栋独立建筑设计，就需要花费几千万元来购买建筑设计。
如果真的要这么收费的话，那么中国房屋公司进行的城市化建设，就直接宣告破产了，那么大的建设土地面积，无数栋建筑，光是建筑设计费用就是一笔天价。
要知道中国房屋公司为了让自己的城市建设更加贴近未来需要，不仅是在功能设计上面非常的超前，就是在建筑美学上面也有非常高的要求。
而不是如以前国内的建筑那样，但是四四方方，感觉毫无美学价值，中国房屋公司需要的城市化，不管是布局，还是整座城市的美学，都比赵一前世的大城市要领先的多。
因为中国房屋公司可以做到统一规划、统一设计、统一建设，在这个前提下，想要超过前世的城市化整体水平，并不是难事，也有可执行的基础。
正是因为如果是按照传统的建筑设计模式，就算是内部价拿到的设计方案，也可能会让中国房屋公司承受不起建筑设计费用，当然也没有那么多时间慢慢的等设计。
所以赵一才一开始研发出来了相关的智能化系统，将建筑设计这块，不管是成本，还是时间都降低到非常低的地步，自然在这方面的产值也就被减低到极限了。
想要在建筑设计高端服务领域扩大规模，还需要等到中国房屋公司大规模建设接近尾声之后，他们隶属的建筑设计公司对外大规模开展业务，才会有很大的发展。
毕竟对外开展业务的话，报价自然是以市场价格来计算，就算是会有所降低，也不会降低太多，产值规模自然是扩大无数倍。
但是这样的情况短期内是不会发生的，主要还是我国在建筑设计上面的人才规模较小，目前满足中国房屋公司的设计需求，已经是他们的业务极限了。
除了建筑设计之外，其实还有工业设计，工业设计又包括工艺流程设计和工业外观设计等，如果单端计算的话，这些高端服务在我国发展的还是较快的。
毕竟我国这些年来，发展最快的就是工业领域了，而工业领域想要契合市场，工业设计就是必不可少的环节，自然也促使了工业设计快速发展。
只是还是如建筑设计一样，绝大部分工业设计服务也是依附在工业实体上的，往往是工业实体内部的部门，甚至就是几个研发人员充当工业设计师。
自然这些方面的产值规模就较小了，也没有必要单独拿出来统计计算，除非未来出现大量的独立工业设计企业，专门提供工业设计服务，才有可能出现新的计算方式。
这也是为什么我国在服务业领域的总产值和我国的工业产值规模严重不对等的愿意，有许多领域都不是单独拿出来统计到服务业当中，而是统计到了工业领域当中。
这么做肯定是有道理的，因为这些服务业领域是隶属于工业实体，很难体现出来这些服务工作带来的价值，如果硬要单独统计，难度非常大，也不准确。
而之所以出现设计领域大量隶属于工业实体的情况，主要还是因为我国总体知识性人才不足造成的。
当这些方面的人才不足的情况下，工业实体会尽量将人才纳入自己的盔下，不会让多余的人才独立游离在外。
而这些人才也非常愿意依附在工业实体之下，这样他们的工作更加稳定，收入更加有保障，操心的事情也就更少。
而且独立开展高端服务业务，必须具备更高的专业能力，半桶水的水平，是很难接到业务的，发展起来也就非常的困难。
所以目前依附在工业实体里面的设计人员，大部分专业能力并不足以让他们单独开展业务，只能是依附在工业实体里面，求得更好的生存机会。
所以归根结底，还是我国高等院校出来的高级专业人才匮乏造成的，有这个先天限制在，就算是赵一这个挂B，也是无能为力，无法迅速改变当前的局面。
因此就可以得出结论，想要短期内在高端服务业领域有前所未有的大发展，基本上是不可能的，这只能是依靠时间来慢慢的提升。
除了高端服务业外，还有庞大的低端服务业，例如各种销售渠道、物流运输、商品贸易、旅游服务、商务服务、娱乐消费等，都属于服务业领域。
我国目前的低端服务业大发展，主要还是商通贸易公司持续不断的对我国在销售渠道建设、物流运输建设方面下了很大的功夫。
不然的话，想要短时间内就让我国的这些服务业领域跟得上我国工业经济快速发展的脚步，难度非常大，也显得非常的仓促，会有相当长一段时间的混乱发生。
销售渠道建设方面，随着城市化的进程加速，这一块未来还是有着很大的发展，毕竟进城人口多了，城市化程度高了，自然会大大的促进这方面的服务业发展。
但是至于到底如何，目前还不是特别的肯定，反正少理一次发和多理一次发，并没有太大的区别，也不可能提前预知。
目前我国做的相对较好的就是工业产品销售服务，商通贸易公司在这些方面投入了大量的资金和精力，来推动工业产品销售服务的发展，以适应我国工业发展的速度。
和工业发展相适应的，就是物流业务的发展，之前商通贸易公司建立的物流体系，都属于大宗物流服务业，将我国的工业产品运输到全国乃至全世界。
在大宗物流发展方面，还是要看工业发展水平如何以及市场总体规模如何，这两者直接决定了大宗物流产业的规模。
不过随着商通贸易公司的电商平台陆续上线，而且发展的速度越来越快，在快递物流方面的发展前途还是非常光明的，是一项非常期待的服务产业方向。
商品贸易属于商通贸易公司的老本行了，这里就不多说了，不过未来的跨国贸易服务业还是非常期待的，今年在这方面就有显著的提高。
之前我国主要是以出口跨国贸易为主，今后转变为双向跨国贸易并存的局面，跨国贸易服务总量会有明显的增加。
旅游服务业也是近段时间商通贸易公司投资的重点领域之一，目前还是处于国内各大旅游景点建设阶段，投入的资本规模并不小，涉及的旅游项目数量也是非常的庞大。
但是想要将这一块彻底做起来，也不是短时间内就能够达成的，不过却是可以花费更多的精力去宣传，特别是国民富裕起来之后，对于旅游业的需求也会越来越旺盛。
赵一之所以鼓励商通贸易公司快速占领我国的旅游服务领域，主要还是前世我国的旅游服务业简直是一言难尽，出门比不出门要闹心的多，花钱来买不开心。
形成这种的局面，是由多方面的原因造成的，分析起来非常的复杂，但是有一点非常的肯定，市场零碎化，根本就没有想着做第二次生意，宰一个是一个。
如果商通贸易公司不提前介入的话，未来也还是会如此发展，并不会有太大的改观，以其如此，还不如自己来干。
赵一正是抱着这种心态，才让他涉足的商业领域越来也多，如果不是资本足够以及先进的管理制度和管理方法，估计还没有发展到这么大，就先在内部崩溃掉了。
现在由商通贸易公司来垄断全国绝大部分旅游资源的话，只能是出现两种情况，一种就是凭借垄断资源做的比前世的旅游景点更加过分。
另一种就是凭借着全国旅游资源一盘棋，将全国旅游服务规范化，提供高标准的和一站式的服务，以此来和旅游消费者做更多次的生意。
其实第一种看似更容易发生，其实不然，一是由垄断企业来经营，对政府相关部门来说，更容易监管，反正不管如何，找你就没错。
如果是零散的话，政府有关部门监管起来反而非常的麻烦，就算是想要监管，也会疲以奔命，而且里面的利益也不是那么简单就能够梳理清楚的，最后只能是不了了之居多。
二是作为垄断经营者，必须要思考长期利益，而不是着眼于眼前的利益，如果因为垄断经营而服务差，价格高的话，那么会导致国内旅游人次越来越少，总体上对他们的利益是有损害的。
所以很难做出竭泽而渔的事情，反正整个市场都在我的碗里面，屋里面的肉到底有多少能够吃进嘴里，就要考验他们的商业运作能力了，利益权衡非常的关键和重要。
相比之下，各自为政反而会更注重眼前的利益，反正人一生很难去同一个景点二次旅游，宰你一刀也没有太大的关系，反正他们也没打算和你做两回生意。
商通贸易公司旗下的旅游公司，执行的是一站式旅游服务，也就是说，只要选择了商通贸易公司的旅游企业旅行服务项目，旅客根本就不用操心任何关于旅行安排的事情。
因为旅客交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游景点、旅游商品、旅游附加服务等等，都属于商通贸易公司自己的业务，全部可以做到标准化服务和监管。
加上智能管理系统和投诉系统的使用，只要不从根子上坏掉，下面的人所作所为是很难瞒得住管理层的，相关的处理也会及时，服务质量肯定不会太差。
正好明年，商通贸易公司的旅游业务产业建设完成的差不多，国内旅游行业将会进入