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常低。
像这种10万级别的ddos攻击，只需要多安装两三台pc，组成集群就可以了，金盾企业安全防护系统对这方面的支持能力非常的好。
只是金盾科技公司的安全防护系统才刚刚流行开来，懂得这方面技术的很少，只能是让金盾科技公司的人手把手的教。
可是他们教会了一家企业，另一家企业又会遭到攻击，如此就让金盾科技公司疲于奔命，根本就忙不过来。
没有办法的他们，只能是向聆讯科技公司购买客服服务，向他们所有的企业客户提供专业的技术指导，才将这件事情处理好。
至于购买了他们硬件安全防护系统的企业，就没有这方面的后顾之忧，想要让他们的硬件安全防护系统瘫痪，至少也得是100万以上级别才有可能。
将中小企业面临的安全问题解决之后，金盾科技公司才开始着手清理这些ddos攻击源，其实这方面也没有太大的难度，因为他们的个人安全防护系统用户占比太高了。
通过企业安全防护系统，他们分析出来了这次ddos攻击的请求特点，然后根据这些特征，让个人安全防护系统全盘扫描分析就可以查出来是哪个软件捣鬼了。
仅仅花费一天的时间，就将捣鬼软件给找了出来，并且提示用户使用风险，只是在追溯软件开发者的时候，没有太大的线索。
说实话，他们很少单对单的和金盾科技公司干，如果是这样的话，金盾科技公司是很容易找到他们的真实地址，他们可能也知道这一点，采用的基本上都不是直接攻击模式。
就算是针对中小企业的直接攻击，也仅仅只是试探了一下，没有任何效果之后，就直接放弃了，想要再查难度非常的大。
经过这些教训，金盾科技公司意识到存在的诸多问题，在忙于市场扩张的同时，还需要解决之前忽略的问题。
首先就是需要和合作企业开展金盾安全防护系统相关培训，让企业里面的人员能够掌握常见的安全防护手段和熟练使用金盾企业安全防护系统。
并且还需要和全球各个国家的大学展开金盾安全防护系统的内容培训，就算是花钱也要推进这个事项。
目的一方面是为合作企业储备这方面的人才，另一方面就是让自己的安全防护系统更能深入人心，继续巩固自己的市场份额。
其次就是开启第三方软件认证工作，这次之所以能够让伪装软件得逞，还是因为第三方软件随意分发造成的，如果只有认证的软件才能够放行，就没有这样的问题。
所以金盾科技公司联合繁星软件公司，联合制订一套切实可行的软件安全认证体系，第三方软件必须要经过认证后，才可以在系统上面运行，不然就会给予安全警告。
由于繁星软件公司自带软件商城的免费操作系统还没有问世，所以目前这种做法是非常有必要的，可以杜绝大部分不安全软件，用户看到警告之后，一般是不会继续运行的。
金盾科技公司这么一套组合拳下来，将所有可能的漏洞都堵上了，并且还培养了一大批忠实的安全防护人员粉丝，彻底奠定了他们在计算机安全防护领域的地位。
赵一了解了事情的前因后果后，对于金盾科技公司的处置方式给予了肯定，现在唯一想要看到的就是他们在可信计算安全领域的作为如何了。
第552章 航空事故、核电站建设完成
看完关于金盾科技公司相关的电子邮件之后，赵一继续往下翻阅，一件悲痛的事件进入了他的眼帘，那就是南非航空295号航班事故。
虽然目前这起航空事故到现在也没有弄明白事故发生的原因，甚至到现在都没有打捞到飞机的黑夹子，但是159人罹难却是给航空领域带来了一丝阴霾。
这些年里面，由于星际快车公司的强势崛起，导致目前的国际航空制造领域是三强鼎立，而且各自都有自己的基本盘，一时难以分出胜负。
虽然星际快车公司的历史相比起另外两家企业有些不足，但是论技术实力和壮大速度，却是另外两家企业无法比拟的。
本来目前的国际航空市场已经被三家企业瓜分的差不多，想要进一步改变市场份额比例，就不仅仅只是比拼航空制造业技术的问题了，场外因素可能占据大头。
可是11月份发生的这起空难，却是给目前相对固定的国际航空制造业市场带来了一丝不一样的变化，至少对星际快车公司来说，是一个积极的信号。
本来星际快车公司的客机技术水平就处于领先地位，能够被他们抢夺的国际航空市场份额也基本上被他占领的差不多了，剩下的就不是常规的商业行为能够左右的。
所以自从前两年快速发展之后，星际快车公司的客机业务就进入了相对稳定的时期，也没有想着能够有更大的作为。
这次空难是因为飞机大火引起的，至于大火引起的原因暂时是不得而知，至于未来能不能知道，赵一自己也不得而知，毕竟谁没事会关注这样的事情。
不过这次事件受伤的除了事故相关方外，还有就是波音了，因为这个航班的班机就是波音747…244b，虽然不一定就是飞机本身有问题，但是飞机失火带来的问题却是引起了高度的重视。
而星际快车公司在飞机防火安全上面的设计和相关技术就引起了国际航空公司的高度重视，让他们重新审视客机防火安全问题。
星际快车公司在飞机防火安全上面主要采用了两项技术，第一项就是机身防火材料，当初设计的时候，不仅仅只是考虑是否合适做飞机机身，而且还考虑到了许多安全方面的问题。
这种高阻燃材料毕竟不容易烧毁机身，导致机身结构变形后出现飞行不稳定的情况，而且在内部线路上面也做了许多这方面的安全设计和思考。
第二项就是在飞机防火安全方面做了许多有意义的设计，特别是后续改进型号，甚至加入了智能防火系统，能够自动及时扑灭飞机上出现的火焰。
只是之前星际快车公司这方面的安全措施没有得到航空运输领域的足够重视，导致星际航空公司也只是在飞机说明里面提到了相关的安全措施，并没有作为卖点来宣传。
所以在外界，星际航空公司的客机卖点就是舒适、省油，他们也是凭借这两个优势帮助他打开了国际航空市场，成为三强之一。
毕竟航空公司想要取得竞争优势，成本控制就是绕不开的话题，星际快车公司凭借着出色的发动机技术和整体设计，成为全球最省油的飞机型号。
没有想到的是，这次航空事故，导致全球航空业开始重视之前忽略掉的航空安全相关问题，这就让原本就处于强势地位的星际快车公司更加受到国际航空运输业企业的关注了。
之前之所以不是特别的关注客机防火安全领域的问题，主要是因为可以通过人为和相关制度的建设能够有效避免这类安全问题发生的概率。
例如我们乘坐客机不会让我们携带易燃易爆物品，例如最常见的打火机，就是如此，但是在人货混运客机上面，还是会发生意外。
只是因为之前这方面安全问题发生的概率实在是太低了，没有必要特意在这方面增加额外的成本，增加航空公司的运营负担。
如果没有额外选择的话，估计这件事情也就不了了之，大家也就不会继续关注客机火灾安全防护问题了，毕竟是小概率事件。
但是星际快车公司却是给了国际上的航空公司另一项选择，在不额外增加采购费用的情况下，能够进一步降低此类事故发生的概率，安全性能够得到进一步的提高。
其实航空公司倒是没有立即向星际快车公司采购飞机，不仅是小概率事件，而且他们近期也没有额外采购新飞机的计划。
本来过一阵子就会风平浪静的航空领域，不知何时开始，刮起了一阵航空火灾安全防护意识的风气，让乘坐航空客机的乘客不得不关注客机的型号问题。
起初只是避免坐到和失事飞机相同型号的飞机，导致这类飞机的航班载客量出现了大幅下滑，让一部分航空公司遭受到了损失。
本来航空企业认为也就只是这样了，打不了暂时就让这种型号的客机暂停一段时间就可以了，过了风头之后，再继续正常排班就可以了。
结果不知道谁带了节奏，突然在互联网出现了分析各类客机型号事故发生概率，并且做了相关数据统计，结果星际快车公司自然是独占鳌头。
当然，这里面统计的数据不包括使用武器击落的客机，不然就显得不公平了，因为任何客机遇到航空武器攻击，生存下来的几率都很低。
而星际快车公司能够独占鳌头，大概率还是因为他们进入航空制造领域的时间较短，同时使用他们的飞机年龄也短，安全性更加有保障。
所以这样的统计分析数据出来之后，并没有被别人当做一回事，因为统计的基础数据就存在不公平性，统计结果自然也就存在说服力不足的问题。
这样的统计图标出来后自然引起了其他网友的反驳，甚至导致制作图表的人自己都说确实存在考虑不周的情况，统计结果存在一定的问题。
只是不知道哪位神通广大的网友，给统计者送上了助攻，竟然将星际快车公司客机的说明书里面的安全防护措施相关问题给贴了出来。
之所以这么说，主要的目的就是说，星际快车公司为了安全，做了比其他航空制造企业更多的工作，而不仅仅只是因为客机较新，航空运营时间较短的问题。
这种有事实根据的论证自然获得了其他网友的认可，毕竟事实胜于雄辩，在航空安全方面，星际快车公司确实做了比其他企业更多的工作。
而且不仅仅只是航空火灾安全防护方面的，在其他方面也进行了一定的努力，例如客机坠落方面的安全