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果国内2G开始建设后，通信公司也可以成立自己的手机通信设备专卖店。
这么一分析，貌似也不用担心会没有足够的商户入驻，自家企业就能够支撑起很大一部分了。
赵一分析完后，就给旗下的各个公司打了电话，让他和贸易公司联系，建设他们的在国内的自有渠道。
吩咐完了这些，有让律师事务所帮忙注册成立一家好味儿餐饮公司，这家企业不会亲自经营餐饮行业，目前只是对餐饮行业进行投资。
安排完这个后，赵一接到了飞的航空公司负责人方华年的电话，告诉他飞的航空公司已经过了筹备期了，可以正式开门营业了。
按照星际快车公司的生产速度，一个月可以下线30架左右的飞机，这已经两个月过去了，也是就说飞的航空公司已经接收了60架飞机，再过一个多月就达到了规划中的飞机拥有量。
现在赵一手上也没有什么事情，正好自己过去看看实际情况，和方华年说好了自己亲自参加公司的剪彩仪式后，就乘坐飞机到了武汉。
当赵一在武汉南湖机场下了机后，方华年亲自开车过来接他。
现在武汉只有南湖机场允许民用，而青阳机场公司和WH市政府合作的天河机场还没有修建完毕。
天河机场是青阳机场公司在国内最早建立的机场了，重要原因就是飞的航空公司、青阳机场公司、诚惠飞机租赁公司的总部都在武汉。
而飞的航空公司更是将天河机场作为自己的基地机场，诚惠飞机租赁公司的飞机主要停泊机场也是天河机场。
从这里面就可以看得出来天河机场将是多么重要，所以天河机场的首先开建也不奇怪了，而且这个机场规模特别庞大，是目前北京首都机场的三倍大，建成之后将是国内最先进、规模最大的机场。
前世的武汉天河机场只有65万多平方米，也就是065平方公里多点，而这次由青阳机场公司修建的天河国际机场，最终占地面积10平方公里。
第一期建设目标为2平方公里，满足目前三个公司的需求以及其他航空公司的需求，后期随着客流量的增多，再进行后续开发。
天河国际机场之所以要建设得这么大，是因为赵一打算后续将星际快车公司生产出来的飞机也放到这边停泊，星际快车公司自有的停机位并不是很大，必须需要找一个地方停泊，而武汉作为赵一航空业的主要据点，放到天河国际机场也就不足为奇。
天河国际机场最终建成后，拥有4条跑道，按照正常的旅客人数来说，其实两条跑道足够用到几十年后了。
但是因为到时候星际快车公司的飞机停泊在这边，所以又增加了两条跑道，而且还拥有数量众多的停机位，除了正常的200个航空公司的飞机停泊位，还有500个额外的停泊位，这些额外的停泊位除了给飞机租赁公司只用，就是给星际快车公司使用了。
下了飞机后，赵一直接去了飞的航空公司的总部，这个总部就修建在天河国际机场的不远处，主要是方便管理。
公司现在拥有飞行技师400位，按照一架飞机两个飞行技师配置的，主要都是招募的部队退役的飞行员，还有部分是来自其他航空公司的，现在国内飞行员并不多，能够招募到这么多人，已经是尽了最大的努力了，估计除了给出高额的薪酬外，还得罪了不少的同行。
相对于飞行技师来说，空姐的招募就顺利很多，像I100机型的飞机，属于单通道飞机，一架只需要配置三位空乘人员，所以根据需要，公司目前拥有600多名空姐。
说实话，现在飞的公司的200架飞机无法做到满负荷运转，一个是旅客数量的问题，一个是机场数量的问题，所以这些空乘人员也不需要满负荷工作，现在招募这么多只是做一个人才储备，为以后做打算的。
由于地勤人员都是机场提供的，这方面倒是不用操心，其他各个部门的人员加起来也就300人左右，所以整个公司目前拥有员工1300名左右。
这么点人主要是因为目前国内机场还比较少，需要派驻到其他机场的地勤人员不用太多，以后会随着青阳机场公司和当地政府合作的机场越来越多，这方面的人员也越来越多。
第116章 时光院线
视察完飞的航空公司后，赵一又去了青阳机场公司。
这家公司现在已经和各地政府商谈完成了机场建设的谈判，在全国各省份第一批建设15个一级机场，10个二级机场，这些机场都是建设在各省省会或者经济发达城市。
总投资还是按照赵一之前在改革会议上说的400亿元的投资额。
根据各省政府的合作协议，青阳机场公司提供资金而地方政府提供土地，青阳机场公司占股70，地方政府占股30，机场建成之后的运行将会交给青阳机场公司负责，到时候青阳机场公司员工数量呈现爆炸式的增长。
机场的营业收入来源主要来自航空性业务、非航地服、延伸业务和其他业务，其中航空性业务主要有起降费、停场费、客桥费、旅客服务费、安检费组成。
非航空性业务主要有配载、通信、集装设备管理及旅客与行李服务，货物和邮件服务，客梯、装卸和地面运输服务，飞机服务，飞机勤务，外航地服费，桥载设备服务费等组成。
延伸业务为不正常航班服务费、代理配餐费、签牌服务费、行李打包费、逾重行李手续费。其他服务主要是保安服务费和残酷租赁费。
机场收费项目多而杂，所以赵一让繁星软件公司为青阳机场公司研发了一款ABS航空业务收费系统，用来规范和管理机场各项服务费用、
这算是机场管理的一部分，等国内互联网建立起来后，还有和各个航空公司的对接系统，这些都是以后的事情。
视察完了青阳机场公司后，赵一又去了一趟诚惠飞机租赁公司，这家公司目前没有飞机可以租赁，业务也比较简单，所以并没有建设自己的办公楼，只是在市中心租赁了500平米的办公区域。
这个公司当初的目的也是为了消化星际快车公司的产能，让其他航空公司看到飞的航空公司使用星际快车公司的飞机良好运转后，节省他们的购机费用，满足其他航空公司的飞机需求。
飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定，飞机的寿命指标有三类。
一是飞行小时数，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命，大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右。
二是飞机起落寿命，因为飞机每次起落都会承受结构性冲击力，所以就有了起落寿命，以飞机一起一落计算，干线飞机起落寿命一般为4万个左右，支线飞机一遍在6万个左右。
三是飞行年限寿命，也称为日历寿命，一般年限都在25~30年左右。
这三种指标，任一寿命到期即可认为该机到寿，如果日历寿命到了，但是飞行小时数和起落次数没有达到设计极限，则可以对该机进行延寿。
一般认为10年内的飞机算是新飞机，安全性能够得到保证，中间十年算是中期了，维修养护较贵，后10年则进入老龄期，安全性就会差些，所以租赁费用就会低很多。
按照日历寿命来计算租赁期，一架飞机1亿元，20年健康期，那么平均每年为500万折旧成本，按照行业平均净利润20计算，那么每架飞机每年的租赁费为1000万元。
当诚惠飞机租赁公司200架飞机到位后，一年的营业收入大约为20亿元。等到20年健康期过后，这些飞机还能够使用，就将他们卖给其他第三世界国家。
让赵一忧虑的是，按照星际快车公司的产能，这400架飞机也就一年的时间就可以生产完成，到时候打不开国际市场，那么又将陷入困境。
目前国内的适航证以及取得了，现在就在和美国航空管理局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）接触，请他们派人员过来对I100飞机进行评估。
根据星际快车公司的苏渺的说法，他们都是在鸡蛋里面挑骨头，但是没有办法，按照他们的测试项目清单，虽然这里面的项目差不多都测试过了，并且都有了日志记录。
但是他们还是要求他们的人监督测试工作，没有办法的星际快车公司还是需要按照他们的要求做。
只是希望最后不要出现幺蛾子，对于飞机的质量赵一还是很有信心的。
视察完了飞机租赁公司，飞的航空公司的开业仪式在8月30日进行，HUB省一号和二号，WH市一号和二号都来了。
毕竟飞的航空公司一成立就是资产200多亿元的巨无霸，在国内绝对是首屈一指了，基本上是其他航空公司的一倍资产量，不得不让HUB省上下重视。
而且赵一不仅仅是在武汉投资了飞的航空公司，还有更加巨无霸的青阳机场公司以及诚惠飞机租赁公司，这将为武汉带来巨大的经济效益。
几乎可以说，当这些项目都完成后，几乎占到了湖北GDP的一半了，几乎是武汉GDP的一倍。
平时赵一是神龙见首不见尾，这些政府高官也是很难见到赵一的面，这次赵一能够亲自来武汉参加飞的航空公司的开业仪式，这些政府高官当然要亲自出场。
一是给赵一面子，二是希望和赵一联系感情，看看还有没有其他的项目落户到湖北。
要说赵一最近真没有什么大的项目要落户湖北，硬要说的话只有贸易公司准备修建的综合商场了，最后赵一就和这些政府高官将这件事情说了下，希望他们能够给予贸易公司方便，在拿地和建设两个方面进行支持。
这个项目对于赵一来说算不上大项目，但是对于湖北政府来说，也是一个不小的项目，一个商场投资就需要1000万，湖北全境预计首批需要开设20家左右，那么投资也有2亿元，而且商场还会需要很多员工，也会带来可观的就业数量。
最后赵�