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之前的建筑基本上都是依靠企业或者是住户自己安装独立式空调产品，供暖倒是集中式的，和中国房屋公司建设的建筑有很大的不同。
中国房屋公司的每一栋建筑都是提供集中气温调控，每家每户不需要单独安装空调产品，全部由中央清风调温系统自动来提供服务。
费用计算是按照使用时长、使用强度来计算能耗的，加上年度设备折损费，基本上就能够算清楚用户应该支付多少费用。
之所以这么干，主要原因是建筑空调外挂其实具有一定的危险性，同时集中式能够为用户提供更好的服务，比起独立空调的调温能力要强得多。
而且他们使用的是大型中央新风系统，不仅仅只是调温，还可以维持住户家里空气持久清新，比独立空调功能更多。
像新风系统，一般的家庭安装使用成本太高，基本上都不会使用，但是有中国房屋公司集中式提供服务，一般家庭也能够承担得起。
而且就算是集中式提供服务，也能够做到局部调节，满足个性化需求，这就不得不佩服北极星公司在这方面的研发实力。
这套集中式调温系统非常的复杂，比起之前在塔里木盆地见到的还要先进许多，只是没有那么大，属于专门为中国房屋公司研制的产品。
他们结合了之前的新风系统，加上新的需求，研发出来的，能够满足中国房屋公司的要求的产品，只是目前这套产品只提供给中国房屋公司。
因为想要使用这样的系统，需要进行大量的改造，对于建筑的结构拥有一定的要求，需要预留许多接口，不然的话使用起来非常的麻烦。
就算是如此，对于北极星公司来说，也是无所谓的，因为仅仅中国房屋公司的订单，就让他们赚的盆满钵满，因为中国房屋公司的需求量实在是太大了。
除此之外，赵一比较关心的还是他们的独立能源系统，包括建筑外墙光伏涂层、电能存储、建筑电能输送等部分组成。
光伏涂层一般是建筑最后阶段完成的工作，既可以用来进行光伏发电，又可以替代建筑外墙油漆，可谓是一举两用。
而且光伏涂层外面的保护层，不仅可以对光伏涂层进行保护，对建筑的保护同样比起普通的油漆要好得多，能够大幅度提高建筑的使用寿命。
至于建筑内部输电系统，相信对于中国房屋公司来说，也完全没有问题，毕竟这方面算不上太难，新慧能源公司能够提供一整套解决方案。
唯一让他比较担心的还是储能环节，因为储能电池的产能是相对紧张的，因为新慧能源公司本身就在这方面有巨大的需求。
现在加上中国房屋公司自身也有庞大的需求，甚至总体需求比起新慧能源公司还要多，产能对新慧能源公司来说，存在巨大的考验。
想要生产出来符合要求的微磁场电池，可不是那么简单，相比石墨烯电池，还是具有更高的技术含量，不是想要扩大生产就能够扩大的。
而中国房屋公司目前对这一块倒不是特别的紧急，他们除了拥有自己的一套发电系统和输电系统之外，还和国家电网相连。
如果储能系统无法及时到位，他们白天就使用建筑发出来的电，晚上就使用电网的供电，只是这么做，会造成大量的电力浪费。
目前的状态是，有一部分建筑在这方面的工作全部完成，也有相当一部分的建筑，储能系统还处于缺失状态，需要等待新慧能源公司提供储能电池。
面对这种情况，赵一倒是没有要求新慧能源公司再次扩产，因为扩产倒是满足了当下的需求，但是未来就会存在巨大的产能过剩。
一方面是城市化建设终究会进入到尾声，不可能一直像现在这样高速发展，另一方面则是他们的光伏发电厂建设过不了多久就要进入尾声，到时候有大量的产能剩余。
微磁场电池非常的先进，自然导致他们的生产过程也比较复杂，扩产投入会非常的大，想要将成本降低，就需要尽量延长现有生产设备的使用周期。
所以扩大产能不是想要扩大就扩大，保持一定的紧张供应，是可行的，因为一旦城市化完成后，他们的储能电池需求的地方就不多了。
微磁场电池不同于普通的电池，目前还是相对保密的产品，目前都是供应赵一旗下企业内部使用，除此之外，就是军方在使用。
当然，他们使用的微磁场电池不是一个级别的，但是储电原理都是一样的，区别就是储电材料不同，单位储电密度不同而已。
工业储电领域，石墨烯电池已经足够使用，没有必要拿出更高水平的微磁场储电电池，这方面能够保密多久就保密多久。
像中国房屋公司购买的微磁场储电系统，未来的维护保养，也是交给新慧能源公司来负责，一般不会让第三方来接触这个系统。
在和星空动力公司会谈的时候，赵一着强调他们做好货运高速铁路系统的工作，配合铁道部和商通贸易公司公司，尽量将国内的高速货运铁路系统建设好。
经过长时间的研发，他们的这套高载重、高速度的货运高速铁路运输系统终于研发完成，目前正在和铁道部合作进行测试。
测试的场地就是现在已经修建完成的超高速铁路网络，一方面是测试货运列车的性能，另一方面这是测试人货混运的配合情况。
前面说了，我国的超高速铁路系统，使用了非常先进的通信系统和调度系统，能够提供更大密度的车辆运输要求。
而我国人员运输，除了在特殊的节假日，平时人员运输的密度并不是特别高，完全可以用来进行货运，增加铁路线路的利用率。
但是目前的货运业务是承包给了商通贸易公司运营，而客运部分则是铁道部自己在运营，这里面存在着对接的问题，需要进行严格的测试，形成一套配合机制，避免出现问题。
根据星空动力公司自己的预测，到今年年中会测试完毕，到时候，就会进入批量量产的阶段，货运列车生产线目前正在紧张的建设当中，进度能够跟得上需求节点。
除了货运列车系统之外，另一项最重要的工作就是中低速磁悬浮列车技术，这是专门为我国城市内部交通系统准备的。
按照技术参数，中低速磁悬浮列车，最高速度达到200公里每小时，这样的速度标准，用在城市内部轨道交通上，是完全足够的。
事实上，一般是跑不到如此高的速度，因为城市站点太密，还没有加速到最大，就需要减速，速度根本跑不满。
既然他们的货运列车系统已经进入到测试阶段，说明整套系统的研发工作已经完成，拥有一大批的研发人员剩余。
所以在会议上，赵一让星空动力公司加快速度研发中低速磁悬浮列车，抽调更多的研发力量参与进来，尽快拿出成品出来。
因为就算是研发完成整套系统，也需要进行较长时间的测试，甚至需要临时搭建相关的测试场景，这些工作都需要时间。
而且测试完成到批量生产，中间也需要经历不短的时间，并不是说研发完成了，就能够马上能用，所以能够加快进度，就尽量加快进度。
当然，这个加快的前提是不能够存在偷工减料的情况，必须要严格按照设计目标来进行，必须要保证整套系统安全可靠。
除了这些之外，这次年会没有其他事物值得他特别关注的，至于具体的营业收入等数据，现在他是越来越不怎么重视了。
按照发展规律，只要他们不自己作死，就是随着国内市场高速发展，他旗下的企业，每年的营业额都会出现较大规模的增长。
除非国内的经济处于稳定或者是停滞状态，才有可能出现企业经营收入增长缓慢的情况，而按照国内的情况来看，至少未来10年，是不用担心这个问题。
现在的情况是，我国居民的收入，有点跟不上我国科学技术的发展，也有点跟不上我国商品经济的发展，俗称就是百姓手里没有足够的钱购买自己生产出来的产品。
所以在年会的全体会议上面，赵一着重讲了这方面的内容，让旗下的企业今年继续提高旗下员工的薪资水平，年底前最低也要达到2000元每月的平均薪水水平。
其实按照现在发达国家的人均GDP标准8000美元计算，其实我国人均已经在去年达到了这标准，当然，发达国家不仅仅只是GDP，还有发展指数等指标。
不过不管是从按个维度来计算，我国都已经够得上发达国家的标准，只是在基础设施领域，还需要加快完善，这是我们和发达国家之间存在差距的地方。
正是意识到我国和发达国家之间，主要的差距已经不是在人均GDP，而是为国民提供良好的基础设施服务领域。
所以政府和赵一旗下的企业，最近几年，不停的在基础设施领域投资，期望能够在相对较短的时间内，在这方面也能够做到比发达国家更强。
不过外界并不了解我国详细的经济数据，加上我国基础设施相比起发达国家确实存在着差距，导致世界上还是将我国作为发展中国家来对待。
对此，我国倒是没有任何的不满，发展中国家有发展中国家的好处，至于那些虚头巴脑的事情，目前不适合我国过度参与。
我国目前的重要工作还是放在国内，为继续提高民众的生活水平而努力，不能因为刚够上发达国家的尾巴就沾沾自喜。
特别是在民众最在意的居住环境上，需要进一步提高百姓的居住环境，好在中国房屋公司的第一批城市建设逐渐进入尾声，给我国城市化建设交出里程碑式的答卷。
之前中国房屋公司如此大规模进行城市化建设，政府内部不是没有分歧，因为规模实在是太大了，一家公司来进行，简直是属于天方夜谭。
所以政府内部有一部分人觉得应该由